冷却水が少なくなってきたので継ぎ足し用に購入。様々なメーカーから出ていますが、純正が安心です。30%に薄めて使うのでかなりたくさん使える印象です。水冷に乗ってるなら保険に1本持っててもいいはず。

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着けやすく視界もバッチリ ボタンがわかりやすくて良いです ワンポイントにもなりますし なぜホンダは初めから着けないかと

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オートバイ(CB400SB)買ってからずっと使いつずけてます。
通勤とツーリングのみで使用。
ツーリングでは峠攻めたりもします。
オイルに関するトラブルは、一度もありません。
これからも同じものを使い続けます。

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メーターリングはメッキ処理されているのですがターンシグナルインジケータ付近が黒一色で淋しかったのですがこちらの商品を取り付けるとちょっと購入感が出ました。
もともと純正の用品が用意されているということはどうしても欲しい人はこれを購入して下さいということなのでしょう。
なくても機能上は困りはしませんがあると見栄えが全然違います。
ごーうどとシルバーがありますがゴールドはちょっと戴けないのでシルバーをチョイスしました。
取り付けはいたって簡単です。
両面テープで貼り付けるだけです。
最初に取り付ける面を脱脂して慎重に張り付けるだけです。
ただ、値段が高いですね。
980円ぐらいが適価と思いますがバイクは車ほど生産台数が少なく償却できないのでやむを得ないでしょう。

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取付方法の詳細はなく、ブログなどを参考に取り付けました。
取付のコツとしてはスプリングをスタンドとバイク本体に引っ掛けてからスタンドのボルトを固定するという事です。
スプリングはばね乗数が高く後から取り付ける方法は素人や工具なしでは無理です。
ばねを取り付けたらスタンドの右側からドライバのような棒状のものをひっかけて今度は左側からスタンドを後方に引っ張りながらボルトを通していきます。
右手でスタンドを後方にひきながらボルトを指すとうまくいきます。
作業者が二人いればスタンドを持ってもらい後方に引っ張ってもらえれば作業効率は良くなります。
必要なものは工具ですがスタンドとボルトの間にグリスを塗る必要があるのでアマゾンなどで入手しておけば完璧です。
最後に割ピンを差し込んで曲げますがエキパイが邪魔でうまく曲げることが難しいです。
完全に曲げなくても抜けはしませんから先端を両方曲げたらそれでよいと思います。

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貼り付け簡単、見た目がめちゃ豪華になります！
ってか、標準で付けてもらいたいくらいなのですが…
私の場合シルバーが車体色に似合いそうですd(^-^)ネ!

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CB400SBのフロントフォークのオーバーホールに挑戦してみようと思い購入しました。
サービスマニュアルにて推奨オイルとして記載されていたのでこの商品に決めました。
ただ、思いのほか値段が高いのには驚きました。1Lで3500円って、これがエンジンオイルなら結構な高級品ですね(笑)

CB400SBのフォールオイル規定量は、片方のフォークにつき460±2.5ccなので、ほぼ一缶使い切ります。この点は無駄がなくて良かったです。

いちごシロップのようなドギツいピンク色と、他のオイルにはない独特のニオイが特徴的です。あまり私の好きなニオイではありませんでした。

オーバーホール後は新車のような快適な乗り心地になり満足です。

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スタンドでエアーを入れようと試みたが、車用のノズルのため長すぎて差し込むことができず、他のスタンドも行ってみたが同様にダメでした。みなさん、どのようにエアーを入れているのかネットで検索したところ、この商品を知り購入しました。早速スタンドで試しましたが、やっと自分でエアーを入れることができました。これからは、スタンドに行く時は必需品です。

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