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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
Webike見ててたまたま見つけた商品ですが、付けてみてさらにイイね!って思った。
4個入りなので余った1個をお試しに付けたが、イイじゃないか!
車の分も買わなくてはいけなくなったじゃん。
「みんカラ」TOYOTA86に投稿したら早速イイね!が来た!
いろんな色も試してみたい。
何かのついでについ買ってしまう商品です。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 5 |
制動性能 | 3 |
フィーリング | 3 |
まだ使い始めて少ししか経ってませんが今のところ純正と変わらず良い感じです。
純正が残り溝1?で初期の効きが悪くなってたので交換しましたが効きが戻りました。
使っていくとどうなるかわかりませんが急激に悪くなる事はないのでこれで正解だと思います。
色が欲しいね!
なので、車で使用した残りの耐熱キャリパー塗料の赤で塗りました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
制動性能 | 4 |
フィーリング | 4 |
カスタムとして、スリットタイプを選択&装着しました。
厚みや、材質などは純正と同じなので、ブレーキフィーリングの違い
とかは分かりません。ただ交換前の純正がずいぶん薄くなっていたので
ホントは違いがあるのでしょうが、私には分かりませんでした。
でも、スリットのローターを見ているとカスタム感は確実にアップしました。
装着時に、キャリパーの清掃やピストン揉み出し、パッドピンの交換なども
同時に行いました。その成果もあって調子良いですね?。
自己満足の世界ですが、交換して良かったです。
後で分かったのですが、フロントはスリットタイプ、カタログ落ちしてたんです。
できればフロントもスリットに交換しようと思っていたので、購入するのに苦労しました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ハンドル回りに黒が多いので、ゴールドの差し色として、この商品を購入&装着しました。
ヘルメットホルダー、ハンドルブレースもブラック&ゴールドなのですが、若干色味が違いました。
しかし、この商品はお値段なりのクオリティで、削りだしで精度も良く高級感があり
ハンドル回りが引き締まりました。付属のねじもステン製?なのか、光り輝いてます。
装着も純正のマスターシリンダーキャップを外して、交換するだけと簡単です。
ただこのキットにネジを閉めるヘックスレンチが付いていないので、自分で用意する必要があります。
どうせなら、キャップとネジとヘックスレンチのセットにするべきではないでしょうか。
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