取り付けは、キーシリンダーに配線を割り込ませるために半田作業が少し難しかったですが、その他は取説通り進めていけば特に問題なく作業は完了です。
キーを回してNランプがついたときは感動しました。

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XR50モタードに使用。スイングアームの幅に合わせるには、外側のカラーを内側にセットするとピッタリです。軽いので、持ち運びも楽々、タイヤ交換やチェーンメンテナンスがとても楽になりました。

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デイトナのpc20キャブレターを購入したのですが、付属のmjが大きすぎてセッティングが出せなかったので購入しました。

ノーマル50エンジン＋pc20＋ノーマルエアクリ＋モリワキマフラーだと付属のmjでは濃すぎて無理でしたが、この商品ですと、セット品のmjより細かい番手が選べるので助かりました。

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破れてボロボロだったので購入しました。
メインジェットのセッティングがズレにくくなりました。
純正が破れてたのでズレるのは仕方ないですよねw

高回転での伸びが気持ち良くなった気がします。

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消耗品なので、購入しました。
スプロケ交換の際、ガスケットが破れたりするので予備に置いてます。

はみ出ても純正より目立ちにくくて良さそうです。
破れたままだと純正アウターローターが錆びてしまいそうです。

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取り付けに関しては、キャブレターセッティングやスロットルケーブル交換ができるなら簡単でしょう。

出荷時のセットが説明書とズレている可能性があるので、取り付け前に確認した方がいいかも知れません。
私の場合はニードルクリップがズレてました。

50ccのまま取り付ける場合、80番~90番のメインジェットが必要になりそうです。

セッティングをする際、かなり窮屈です(^^;)

まだセッティングは出てませんが、ノーマルキャブよりかなり回ります。
タコメーターは必須ですね。エンジンを壊さないためにも。
エアクリはノーマルですが、結構吸気の音が大きくなりました。

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サーキット走行の際、レンズが溶けたのでマルチリフレクターに交換しました。
交換は至って簡単。ネジを2本外して、光軸調整のネジを外せばライト本体とカウルが分離できます。
今回はレンズ交換がメインなので、配線は従来のノーマルを使用します。なので、マルチリフレクター側のライトソケットは外してしまいます。
光軸調整ネジを締めて調整すれば装着完了。

もともとバッテリレス車両なので期待はしていませんでしたが、やはり光量が増えたとは思えません。スポット的な照らし方になった感じです。ルックス的チューンにお勧めかな

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ボアアップ後のセッティング用に購入しました。ボアアップキットの中に何個か入っていたのですがマフラーを代えたりなんだかんだで必要かなと思い注文しました これだけあればピッタリ合わのがありそーです

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某ボアアップキットの中にスプロケットもセットに入っていたのですが足まわりをこだわりたく購入しました。セットのスプロケットと比べると軽さにビックリしました。見た目も目立ちいい買い物をしました。後はどれだけ走りが変わるか楽しみです

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安すぎる、地元のバイク屋でかったら2000円位の値段で売っていますが、ウェビックはやっぱり安い。物もしっかりしていて気に入ってます。駄目になったらまた購入しよっかな。

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