なんといっても古いバイクに似合うパターンが良い。

グリップも乗り心地も不満はありません。

しかし、7000�q持ちませんでした。前に履いたIRCのGS-11の6割ほどです。

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初期のＳＲ５００（ディスクブレーキ・スポークホイール）に使用。標準は3.50ですが、3.25を入れています。パターンもよいです。１年半余りで14,750km使いましたが、スリップサインはまだ出ていませんでした。

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攻めない、飛ばさない、すり抜けない、私の乗り方では何の不満もありません。スリップサインまで１２，３００kmでした。同時装着したフロントはまだまだ使えそうです。

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SR500　19インチ用に購入。３．２５?１９サイズなどで、重くなりすぎずに適度に軽快なハンドリングを実現してくれます！！


このタイヤのサイズはなかなか種類がないのですが、クラシックパターンでよいタイヤだと思います。

耐久性は可もなく不可もなくといった感じです。　　好きです　IRC。。

数年でかなり値上がりしたなあーー

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10000kmでスリップサインがでた。グリップは申し分ないのでもっと耐久性をあげてほしい。価格は満足。安くて耐久性がある種類をラインナップしてほしい。

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ヤマハSRに取り付けてサーキットを5時間ほど走行しました。
ハンドリング、グリップ、耐久性など全く不満はありません。安心して走りに集中させてくれるいいタイヤです。フルバンク中でも安定しています。

チューブタイヤのBT090からの交換ですが、ビード部分が堅いせいかタイヤ剛性が上がっている樣に感じます。

車重が軽くパワーのあまりないミドルバイクにはオススメです。

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SR500に履きました。
今までは定番のTT100GPを履いていましたが磨耗の早さに嫌気がさしてしまい以前から気になっていたBT45とアコレードで悩み最終的に後者にしました。

TT10よりも丸いプロファイルは倒しこみもゆっくりで落ち着いた乗り味になります。グリップも安心して倒していけるレベルです。
今までがチューブレスタイヤにチューブを使用していたせいからかチューブタイプタイヤの乗り心地の良さが気持ち良いです。
パターンもクラシカルな感じでノーマルのSRにはマッチしていますね。
意外なのはタイヤ幅がTT100と比較して太いです。
スタッドレスタイヤみたい？なセンター部のトレッド面は比較的早くささくれます。この当たりはバイクによって左右される部分でしょうか。
トータル的にライフは長い感じがします。

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長い間あまりにも定番なので避けていましたがサイズがサイズなので他に選べなくなってきたので今回はこれにしましたが、何で今まで使わなかったんだろうと思えるほど良いタイヤですね。長い間人気があるだけの事は有ります。グリップはいいし、もちも良い。これからは私のSR500もこれが定番となりそうです。

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Rタイヤは、少し前にTT900GPからBSのBT39に交換済みでしたが、フロントも交換時期に達したためリアと同じBT39に交換しました。かなり改造度の高いSRのため参考になりにくいかと思いますが、リア140/70-18、フロント110/70-17と、かなりフロントの切れ込みのきつい設定ですが、グリップに関しては全く不安を感じることはありません。
あとは長持ちしてくれれば選択としては大正解でしょう。ただ、グルービングパターンが今時の流行からするとチョット違う感じです。価格からするとやむを得ないと思いますので、コストパフォーマンスの高いタイヤだと思います。

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ワイドリム17インチ化したSR500に履かせました。予想に反して倒しこみがかなり軽快になりました。
SR500ノーマルの18インチとはくらべものにならない軽快なハンドリングです。暖まりも早くグリップも申し分ありませんので中間排気量のバイクにはおすすめです。

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