KYB リアサスペンション KGS325 ペイトンプレイス

KYB＝萱場＝カヤバであります。
カヤバ工業は1日300品種15万本以上ショックアブソーバー（以下はダンパーと称す）を製造する世界最大のダンパーメーカーである事は周知の事実であります。

車体重量はバネにより支えられ、走行による生じるモーメントや路面の凹凸による上下動はバネの弾性を利用しています。　しかし、バネが元に戻ろうとする弾性力が車体に不快な上下運動を発生させるものがバネ振動です。　そこで、オイルの粘性抵抗を利用し、バネ特性である不快振動を収束する装置がダンパーの役割です。　謂わば、バネの芯がダンパーの役割なのです。　ダンパーの役割の肝は、オイルの通路の精度なのです。
その精度の優劣こそが、耐久性と快適性の長期間の維持に繋がるのです。

KGS325は、W400にも装着可能です。　若干、シート高が高くなりますが装着可能です。　【W400の純正リアサスの全長は315mm。】
（　この他に、KGS325Wというモデルも存在し、それはW650専用のリアサスになります！！　）

蛇足ですが。。。
正直、申し上げます。
オーリンズよりも全ての面において、W650にはカヤバ製のKGS325Wの方がベストの製品でした！！

このKYBのダンパーの何が優れているのでしょうか？

それは、ストロークに対する抵抗を総称して減衰力と呼びますが、その減衰特性が、日本の走行状況や日本の道路や日本人の体重に最適だからなのです。
故に、ベストの製品と謂えるのであります。

走行する上で、車体は複雑な動きが常時発生しております。　
これを収束する装置がダンパーです。
この振動を収束する肝は、ダンパー内にあるピストンの上下動によるオイルの粘性にある。　そして、ダンパー内のピストンのストロークこそが快適走行の要になるのです。　短いピストン・ストロークのダンパーにこそ、高精度による高快適性が図れるのです。

KYB：　　全長325mm　ストローク長68mm
オーリンズ：　　全長325mm　ストローク長96mm

KYBが世界最大のダンパーメーカーである事の証明は、ハイ・パフォーマンスの証明にもなるのです！！

ＫＹＢのリアサスの詳細は以下のＨＰ上にて確認出来ます。
http://www.kybclub.com/kybclubhtm/M-cycle.shtml

ＫＹＢのダンパーが装着可能なオートバイを所有されているならば、一見の価値は充分にありますよ！！

スペックの詳細が記載されている、リプレイス・メーカーは信頼の証です。
ユーザーへの配慮が成されている証明です。

日本のメーカーのＫＹＢこそが、世界一のダンパー・メーカーです。

ＫＹＢを侮ってはいけませんよぉ~！！

機械曲げエキパイとセットで取り付けました。ＪＭＣＡ対応との事で音量に関してはノーマルより少しアップした程度ですが低音が心地良くちょうど良いくらいです。仕上げもきれいできれいな黄金色に焼けます。エキパイとセットでかなり軽量に出来ているのでセンタースタンド、タンデムステップなどをはずすとさらに軽快なバイクになりました。

空冷単気筒ということで夏場はどうしてもエンジンに負担がかかると思い購入・取付しました。一風変ったデザインに、購入前は効果があるのかと不安にもなりましたが、オイルクーラー取付前と比べて油温は明らかに下がりました。
冬場の冷えすぎなどはまだ経験していないのでわかりませんが、すっきりしたデザインでSRの外観にもマッチしており、満足しています。

ＧＢ250の車種専用のはずなのに普通に取り付けられることができません。
自分はエアーツールを持ち合わせていたのでなんとか？（若干無理付けですが・・・）取り付けることができました。
パッとみ、見た目はいいのですがゴムのパッキンの部分がちゃんとに取り付けられていない点も私としてはどうなのかな？っと思いました。
でも見た目はバフで仕上げてありとてもきれいです

ビッグシングルらしいパンチの効いたサウンドが心地良い
１本です。デザインもシンプルですが味があって
永く付き合える１本だと思います。