これはかなり効果の体感できるパーツです。例えて言うならば装着前のシフト時にガチャッと音がしていたのがカチッという感じに変わりました。

音だけでなく感触やギアの入り方がかなり良くなりました。
なぜこれをヤマハが純正で装着していないのか不思議なくらいです。
とにかくいい品物でした。おすすめです。

当方00’SR400にて装着していります。装着前も別段シフトしずらい事はなかったのですが、たまにグニュッとなるときがあったので、購入してみました。装着後はなにも意識しなくてもカツカツとチェンジでき、気分爽快です。普通はある程度回転を上げてないと、入りにくかったりするのですが、どの回転域でもスコッと入ります。特に純正バックの方であれば、効果的面です。これは是非おすすめします。

シフトダウンがスムーズになりました。これはお勧めの品です。

非常に良いです。
他の方々のインプレが全てを物語っています。
それらには書かれていないことを少々。
520や530サイズでドライブスプロケットを16→17丁に
変更している車種の場合は若干チェーンがチェンジアシストにする可能性があります。
走ることにはそれほど問題はないとは思いますが、
気になる人は、減速比を変更したい場合はドライブスプロケットは16丁のままで、ドリブンスプロケの方で調整した方が良いです。
それ以外は、文句なしにいい商品です。

SR400の01式に取り付けです。
この商品がどういったものかは、商品説明にある下から7行分が全てを語ってます。
で、その効果は？というと、
抜群に良い！の一言です。
性能面、コスト面全てにおいて素晴らしいです。
このアシストという概念がノーマルに装備されてないのが不思議なくらいです。
自分のSRはバックステップなので、ペダルの上下でチェンジロッドを前後に押し出す、引く事で回転運動に変えています。理屈でも説明でもそうですが、やはりシフトチェンジの際、変なチカラでねじっている感覚が頭にあり、違和感がありました。
この商品をつけたあとは回転運動に極めて近くなったのを感じる事が出来、素直に、違和感なく、カッチリとシフトチェンジできるようになりました。またこの商品自体は削り出しなので、その強度も上記の運動に一役買っていると思われます。
そしてこのアシストは俗に言う消耗品ではないため、この値段でこの性能をずーっと維持したまま使えます。

ちなみに。純正のスプロケカバー要加工の方は、一部10ミリ程度切断する必要があります。電動ドリルや電動カッター等が必要でしょう。自分は電動ドリルと、紙ではない粗めのヤスリでやりました。電動ドリル、カッターは危ないので、センスない人は自分ではやらない方が良いです。メガネかサングラスは必須で、手の位置には細心の注意を払いましょう。
この商品とは関係ないですが、スプロケカバー全体もデザインが気に食わなかったので、ついでに○Mのカバーと縁だけ同じデザインに加工しちゃいました。
自分的には純正カバーで同じデザインというのが渋くて気に入り、得した気分です！
このアシストのおかげで手が出しずらかった電動ドリルでの加工技術を修得でき、カバーもデザインでき、一石三鳥です（笑）