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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
製造年の古いバイクの場合、ヒューズは多くの場合管ヒューズになっています。
これをよくブレードヒューズに交換するキットなどが売ってありますが、車種専用にキッチリハーネスまで作られたものでない限りは手を出さないほうが無難だと考えています。
純正色で純正と同等の太さのハーネス、カプラーの形式を同定して専用のハーネスを製作するのは結構たいへんです。
ヒューズボックス自体が割れていたり配線が傷んでいたりすれば話は別ですが、特に機能に問題がないのであれば、管ヒューズをまとめて各電流分揃えておいて、小物入れにでも入れておけば十分です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
保有しているバイクは全部520サイズのチェーンにダウンコンバートしています。
ダウンコンバートで軽量・高耐久なチェーンの恩恵に預かれるのもスプロケットメーカーさんがスプロケットを作ってくれればこそです。
特にホイールの交換などでスプロケットの選択肢を増やせるリアと違って、スプラインとオフセットの問題があるフロントは製造メーカーさん頼みです。
サンスターさんの製品は信頼して使用できると考えていますので、車両のスプロケットは全部サンスター製で統一しています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
いつもは昔からサンスターさんのイメージが強いシャンパンゴールドのアルマイトがかかったジュラルミンスプロケットを使っていましたが、今回はブラックアルマイト仕様を選択してみました。
純正の表面が黒い処理をされているスチールスプロケットに近い印象ですので、カスタム感を出したくない方におすすめできます。
意外と、フランジナットで締め付けた際も激しく削れて取付面だけアルマイトがハゲてる、なんてことにもなりません。
このあたりは表面硬度を稼げるハードアルマイトの恩恵なのでしょうね。減りに対しても強そうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
10個まとめて入っているので間違えていくつかショートさせてしまったりしても大丈夫。
大概の車両であればこれ一つでメーターパネルのライトは交換できます。
LEDにして省電力化するのも良いんですが、安いLEDバルブだと照度が足りなくなってしまったり、カラーパネルを通して使用する箇所だけ異様に暗くなってしまったりがあります。
そうなるとまたメーターを外して分解する羽目になってしまうので、品質がよくわからないLEDバルブを使用するくらいならこっちを選択しちゃいます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
Z1000Jを普通の体格、170cm前後の方が乗る際にはこのくらいのプルバックがないとだめなんだなと痛感。
MK2で使用していたZパーツを使ってみたら、ハンドルが遠くて驚きました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
なにげに個人で用意するのは大変。
安価に流用できるスイングアームが見つかっても、こういう風に溶接用のマウントを作ってくれているメーカーさんがいないと困りますね。
部品単体での精度はしっかりしているので、あとは溶接時に歪みを起こさないようにきちんと治具を用意して溶接することが肝要です。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
適合の要件がすごく分かりにくいです。適合するホイールとフォークの種類まで記載されていないと、正しいのを買うのが難しいなと感じます。
ボタンキャップが付属するのが嫌だという意見をよく耳にしますが、自分で変更すればOKな話なので、自分は気にしてないです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
仕上げの良さは特筆モノです。3分割式のアクスルシャフト構造がイヤだっていう人でなければマストバイなアイテム。
使用するホイールやフォークの仕様によってはアクスルシャフト径の変更にも必要になる部品です。この価格で売ってあるのはとても助かります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
トリッキーですが、ハーレー用のパウコのコックを装着するのに使います。
また、オフセット違いも用意されているので使用するキャブレターとコックの干渉回避にも有益。
タップがちょっと特殊なので、自分で作るのもかったるいですしね…
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
Jの純正ホイールはディスクマウントが7穴。ディスク外径も小さいのが多いし、ホイールの形状的に汚れが凄く溜まるのが嫌でした。
そこで、拡張性の高い車種用の純正流用ホイール交換に伴ってアクスルも17mmへ変更。Zのアウターチューブは古いスリ割り式マウント構造になってて弱っちいんですが、クランプの交換一つでササッとアクスル径が変更できていいですね。
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