サポートの精度がよいので.シムを使用しての微調整はすることなくキャリパーのセンターが出たので取り付けがとても簡単に行えました。
付属のボルトもワイヤリング用の穴が開けてあるのでそのままワイヤリングも出るのでオススメです。

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基本的にヘックスビットソケットはロング長を常用することはNGなのと、可能な限り短いヘックスを使いたいのですが、どうしてもという箇所だけはコーケンで単品購入しています。

この#6は、正立フロントフォークのボトム部分、奥まったところにあるボルトに対して使用するのに購入しました。
そんなに使用頻度がある場所ではないので（フォークのO/H時にしか触れないため）これまでは安かった適当なブランドのものを使っていましたが、固着してキツく止まっている相手に使うと目で見て分かるほどの捻じれが生まれてしまい、やっぱり安物は安物と再認識。
特にロング長の75mmだから余計にそうなるんでしょうが、ここで数百円ケチってボトムのボルトをナメたりしようものなら始末の悪いことこの上ありません。

ビットとかであればコーケンの信頼性は間違いないと思うのですが、そもそもの品質が低いボルトが相手だとどこまで対応できるものなんでしょうかね？

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足周りかなり軽くなりました。インチ数は純正で、チョイ太仕様。大満足です。

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予想以上に軽くて、質感も最高です。

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純正部品の設定がないためリプロパーツを使わざるを得ない部品の筆頭です。
ガソリンやオイルに無類の強さのバイトン材だと明記されていることが素晴らしく、素材が不明で定期的に膨潤してオイル漏れを起こす可能性のある他の製品よりも圧倒的に信頼できます。
多少値段が高くとも、ジェネレーターカバーをオイルが漏れるたびに付け外しするのは辛いですし、その都度一生懸命脱脂して一生懸命液体ガスケットを塗るのも嫌です。
この価格差なら、絶対にこっちを選ぶべきでしょう。

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今までは、プラスチック製の使い捨てタイプを使用していました。
こちらの商品は、それらからすると10倍以上の価格となり、非常に高価ですが、ハイフロー・分解して洗浄できるに惹かれて購入しました。フィルターのサイズはコンパクトなので、CRキャブ＋K＆Ｎフィルターでも特に困らず装着できました。雨天走行後に水の侵入を確認するのに分解しましたが、構造がシンプルなので、良い感じです。

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81年式当時物がやれた為PMＣ製に交換です。視界に入る部分なので気持ちも良いですね。当時物に拘り無ければこれもアリですね

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FCRキャブレターのセッティング微調整に買いました。
とりあえずの走行であれば、買ったままポンと取り付けただけでもある程度普通に走れてしまうのがFCRキャブレターの特徴ですが、しっかり詰めると詰めた分良くなるのが面白いです。

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今の純正ガスケットはピンク色の紙のガスケットでデリバリーされています。黒く塗って使ってる人もいるくらいでしたが、これならカーボンのメンテナンス性の良さと追従性と言った機能面のみならず美観の意味でも◎。タペットクリアランスの調整などのことも考えると、何枚かまとめて買っておいても良いかもしれませんね。

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世の中色んなガソリンホースがありますが、絶対にこういうちゃんとしたメーカーのものを選ぶべきです。

硬化して外した際に亀裂が入る、中途半端に肉厚がなくて柔らかいため張り付いてしまってコックから抜けない、などのストレスを一気に解消できます。

出先で燃料系の不調なんかに陥ってホースを外したら破れて戻せなくなったとか洒落になりません。やはりゴム系の製品はタイヤメーカークラスの会社が作ったものを使用するに限ります。
潰れにも強い繊維編み込み済のものなので、無茶なアールになってしまって燃料が流れないなんていう事態も回避できます。

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