Dトラでも使用していたのでWR250Xへの乗り換え時にも即購入しました。
ステップをすっていたので今回は5mmアップを選択。
Dトラよりも通常走行での足の位置がすごく楽になりました。
コーナリング時の踏ん張りも十分です。
値段と比較すると良い商品かと思います。

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純正品がモトクロスごっこで転びすぎたせいで曲がってしまったので購入しました。

補強も入ってるしワイドになっているしのった瞬間に違いが体感できます。

スタンディング時には特に効果が実感できますね。

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今まで倒立ははハスコの三本ヅメのシールプッシャーで20年くらいやってきましたが、ツメを押さえながら握りづらい分割ハンマーを少ないストロークで打ち込む必要がありました。
しかしこのDRCドライバーは楽チンの一言！
他の方の報告にもありますが、部品の精度やバリ等は少しヤスリで馴らしてあげれば問題ないレベル。
最初は下に向けてコンコンと。
少し入ってきたらアウターチューブとシールドライバー両方ともスライドすれば、いとも簡単！に完成。
もういつまでやってもシールに傷が付くハスコさんのはお蔵入りさせました。
リプレースキットがあるのも親切ですし、自分でも追加コマ作れそうですね。

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軽トラへのオフロードバイクの積み込みにラチェット式でバイクの固定が容易にできて最高ですね、ベルトもとても丈夫そうで重量のある車両でも耐えそうです。他社のも色々出ていますがオフロードバイクグッズを扱うこちらのを選んで良かったと思います。

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数回の転倒でスライダーが無くなり、下地の金属までもが削れてきたので転倒の証拠隠しの為に購入しました。
ペグ自体は全く問題ない強度なので、スライダーだけを交換するだけで新品みたいになります。
仲間内の証拠隠滅に最適です。
この様な設計って大切ですよね。DRCに感謝です。

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サーキット走行用に購入しました。
特にレギュレーションでは義務になっていなかったのですが、自分への確認用（しっかりと締めた）にしました。
ウォーターポンプのボルトに挟み込み、作業終了です。
自分でも制作可能でしたが見た目も大事だと。。。価格も安いので正解でした。

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スリップオンマフラーやエキパイ等の交換時に必要になります。
ノーマルガスケットの再利用が出来なかった場合に備えて
一個用意しておくと安心です。

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WR250Xに装着するため、左右それぞれ購入しました。万が一の転倒時にミラーが折れるのを防いでくれたり、ガレ場などの本格的なオフロード走行に適していると思います。値段もお手ごろでいいのではないでしょうか。

注意点として、左右両方とも正ねじですのでYAMAHA車には注意が必要です。WR250Xの場合、左は標準のアダプタごと外して、当製品を取り付け、右は標準アダプタの上から装着できましたが、高さが合わなくなるのが難点です。別途スペーサーなども必要になるでしょう。

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バイクの積載時ハンドル、フレームなどの固定に使っています。タイダウンのフックでは固定しにくいのでこちらがあると傷を付けずに非常に便利です。長さは30センチ位あるのでタイダウンも長くなりゆとりの長さになります。材質も丈夫なナイロンベルトですので耐久性もありそうなのでタイダウンベルトとセットで購入をおすすめします。

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WR250X用で購入。

どうしてもパッドピンは段付きします。
段付きしてしまったパッドピンでは、ブレーキの効きにムラが出るようになってしまいます。

その場合、表面を削ってなだらかにするしか無いのですが、ステンはそうなったとしてもサビが出ないのがポイントですね。

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