靴底の傷防止、引っ掛かりが無くなるのでお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250Xのノーマルステップはオフ車仕様の鋭いエッジが効いた物でロードではブーツやシューズのソールが痛むので、この商品を購入しました。取り付けは純正品なので簡単にすんなりキッチリです。はめ込む時ラバーに少しだけシリコンを塗ると均等に取り付け出来ます。グリップはラバーが新品もあって十分でステップワークも楽になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DRCのワイドペグLowタイプからの交換です。
去年の冬に買ったライディングブーツのソールがシフト側の土踏まずがもうかなり減ってしまいステップとブーツのグリップ力をとるか、ブーツの寿命をとるかでブーツの寿命優先にしました。
Lowタイプのペグからの交換なのでトータル1センチ程ステップ位置が上がりましたがハイシートのおかげで思っていたほど膝の曲りはきつくはならなかったです。
取り付けは両側で10分もかからずできると思います。
自分はステップラバーをステップに押し込む時、ラバー側面にのみシリコンスプレーを少量塗布して押し込みました。簡単に入りました。
100キロ程走った感じでは若干の振動も吸収してるかも？
変に滑りすぎることも無く良い感じです。
これはこれで有りですね。
良い買い物ができました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オフを走らないのであれば
付けて置くべき。
ステップは結構鋭利なので
これを付けておけば、何かの拍子に
足がずれても引っかけて怪我するような
ことも無いと思う（保険）。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ダート使用でのステップグリップを考慮したノーマルでは、街乗りやツーリングではソールが引っ掛かって乗り辛い場合がありますが、このステップラバーを装着することで、適度なグリップに調整することが出来ます。

装着は、洗剤水を使うことで容易に行うことが出来ました。

実際の使用においては、ノーマルステップにありがちなソールに対するダメージも抑制出来、一石二鳥です。

レインコンディションや、少しくらいのダートでの使用でもグリップ感に特に問題はありませんでした。
（流石にマッディでは問題があると思われますが・・・）

ちょっとしたアイテムですが、効果は想像以上でした♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントホイールと同時購入。

やはり純正品安心できます。

X→Rのホイール交換も慣れれば15分~20分くらいでできそう。
めんどくさいけど。。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250Xを買ったはいいが林道ツーリングやモトクロスごっこの回数が増えたので購入です。

リムからハブまで組み付け済みってのはうれしいですね。
初めてのタイヤ交換は苦労しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ステップにはめ込むだけの簡単作業だが、純正ステップとのクリアランスが全く無くて、プラスチックハンマーを使用しないとはめ込む事ができません。
スニーカーの底には大変やさしい気がします。
取説には靴底がステップに当たるようになったら交換と記載されているが、素材が丈夫そうなので簡単には消耗しないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
WR250XをR仕様にするために購入しました。
この価格でホイール組み込み、ローター、ベアリングが装着されているので非常にお買い得だと思います。
ホイールスペーサーはXと共通なのでそのまま使用する方向で考えていましたが、せっかくなので社外品を購入しました。
ブレーキ一式はRのものを一式購入しました。
（Xキャリパ及びローターは使用できません。）
ZETAのキットも出ていますが、こちらは純正品なので安心できると思います。
Rでタイヤを使い分けている方にもおススメ出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。