専用キットなのでメーター裏側のカプラーの差込と、シート下のECUへ配線を噛ませる作業、メーター裏から配線をシート下へ引っ張る作業で完成です。
使用した感想は画面はスムーズに切り替わり、見やすくて楽しいです。
ただ体感でギアのポジションがわかる人には必要なさそうですね、自分は幻の7速に入れずに済んでイイ感じです。

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ウィンカーをLEDに変えたのですが転けた衝撃で…しかもツーリング途中に
これはやばいと思い、万が一ウィンカーが割れて壊れてしまった場合の事を考え(林道などに行くので
価格だけ観るとすごく高く抵抗はあるかと思いますが
つけて損はないと思います
ただこの商品単体だと目視が難しいのでウィンカーと併用が必須です！
知り合いの方も付けているのですがその方は中に水が入って曇ってしまってるみたいですが、自分のは林道で遊んだりしていますが今の所割れたり中に水が入流という事はないので
当たり外れもあるのかな…と思い星を4つにしております。

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でメーターステーの針が15000回転までグィーンと上って戻ります。
純正メーターの回転計とDAYTONAの回転計の誤差は大体150回転ぐらいの誤差でした。(感度2)大体の回転数が分かれば良かったのでこれで十分でした。付属のギボシを使わず配線も保護カバーの中を通したりしてたら取り付け完成まで3時間かかりました。
コンピューターのコネクターオレンジ(パルス)黒(アース)
キーオン12V(赤)でもなんでも良い12V流れれば。
こんな感じで取り付けました。メーターステーは左オフセットです。

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レンズ面積は指2本分ぐらいで隠れる程ちいさいです。スモークタイプで小型ですがLEDなのでとても見やすく視認性は高いと思います。点灯させ無いと何処にウィンカーがあるのかわからない程です。

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ウィンカーをだすとサンプル画像のように半分はウィンカーでさらにブレーキを踏むと半分、ストップランプが点灯します。ハザードはテール全てが黄色点滅します。スタイリングを壊さず、サイドカバーからリヤフェンダーまで流れるシャープさを更に際立たせます。
LEDなので視認性は高いです。

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フェンダーレスにした為、取り付けました。
取り付けも問題無く点灯確認して、少し走り次の週末にエンジンをかけたら、4灯中2灯切れてました。パッケージや説明書も捨ててしまい配線も加工してるので、ダメもとでウェビックに連絡したらなんと交換して頂きました。
その後、交換したものは数ヶ月経ちましたか問題無しです。

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普段から気になっていた低回転時のトルク不足、そして高回転型のエンジンとは聞いていたが、WRにはタコメーターがなく、それぞれどの回転数でどのような状態なのか全くわからなかったためタコメーターをとりつけた。
マイナスはバッテリーにつなげ、プラスは、ヒューズボックスのシグナルのヒューズをエーモン工業
平型ヒューズ電源におきかえ、電源を取った。
パルスは、シート下のECUから出て直ぐのところ、橙色の配線からエレクトロッタップを使い分岐させた。
タコメーターは11000回転ほど回るエンジンだと聞いていたので、15000回転までのものにした。タコメーターそのものは、結構高さがあるため。、取り付け後、手前に飛び出してしまう。取り杖の際にはデイトナ別売りのステーと、近所のホームセンターで買った、ステンレスのステーをを使用して取り付けた。
運転している際には飛び出している感じはあまりない。また、LEDのバックライトにより、夜間の視認性はとてもよい。
1万回転まわしても、それほどぶれることなく、ほぼ回転数を読み取れる。
寿命が心配であるが、満足している。

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WR250Xに取り付けました。

以前より、高回転型エンジンなのにタコメーターが無いのが唯一の不満でした。
ちょうど、Webikeさんのセールが開催されていたので、以前から気になっていたアクティブのデジタルモニターV3を購入、取り付けてみました。

このメーターは回転、温度、油圧が計れる多機能ですが、私は回転計と水温計のみの使用です。
取り付け自体はさほど難しくなく、ACC電源をどこから取るか決まれば時間もそれ程かかりません。
私はメインスイッチ裏の配線にワンタッチカプラーで割り込ませました。

少し面倒なのは、装着後にメーター裏のフタを開けて多少の調整が必要なところです。
車両にもよるんでしょうが、私のバイクの場合は、そのままでは回転のムラ(アクセル一定で走行中、回転数が3000から突然10000へ)がありました。
取説にしたがって、4つのパルススイッチを変えたりVRボリュームをいじってみました。
色々試しましたが、私の車両の場合、パルススイッチは『1』でVRボリューを少し戻したところで安定しました。

シフトポイント、回転数ワーニング、テンプワーニングの各ランプもついているので助かりますね。
こちらの設定は簡単です。

他の方も書いてますが、日中明るいと少し文字が見ずらいですね。
その代り、夜間は見やすくきれいです。

多機能の割に、それ程高くないのでオススメですね。

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検索、写真にWR250Xがあったので簡単に付くかと思っていましたが、加工が必要です。
まず、メーター移設が必要です。
付属のゴムバンドで取り付けるためには、裏側のライトカバーを削り取らないとキーシリンダーに干渉して届きません。
WR250Fには簡単に付くのでしょう(？)
取り寄せたメーカーほもう少しリサーチが必要なのでは？

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WRX250Xに取り付けを行いました。
なかなかしっかりしてて、問題なく取り付けできました。
また、背面が両面テープになっているのですが
しっかりと固定でき、現在1800キロ程走っていますが
剥がれてくることもありません。
ウィンカーを持って、バイクを軽く揺らすことも可能ですw
ただ、取り付ける前に注意しておいたがいいことがあります。背面からコードが出ているのですが、そこの部分から内部の基盤が丸見えでしたw
これは、いかん！！と思い、コーキングを行いました。
洗車なども行っていますが、問題なく作動しております。
それ以外は、金額も安くお勧めです！！

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