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とにかくコストパフォーマンスが最高です。
取り付けは簡単ですが、取り付けシャフトが車種設計でかなり短めですので少し戸惑いました。
他社の商品はお高いので迷っていましたが、この商品は安くて見栄えも良いと思いますのでとても満足しています。
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WRのなんとなく間が抜けているアンダーにスキットプレートを探していました。
この商品はとにかく軽くフィット感は良いです。
他の商品で良く聞く、風切り音や異音は全く有りませんでした。
間が抜けているアンダーが引き締まり、汚れも抑えられるので、良い商品で満足しています。
ただ1点、オイル交換用の穴が空いてるともっと良いのですが・・・・・!!
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サーキット走行に向けantlionアントライオン リアスライダーを取り付けました。
サーキット走行で2回ほど転倒しましたが、スライダー部分が削れていたかわりに、スイングアームなどの損傷もなく十分に役目を果たしてくれました。
しかし、転倒で取り付けボルトが緩んだらしくその後の走行でスライダー部分がなくなってしまいました。
付属のナットではなく、ゆるみ防止ナットに交換しておけば良かったと少し後悔しています。
取り付けは難しくなく、ぴったりと装着できるので安心感があります。
良い製品だと思います。
ナット部分のゆるみ防止は別途必要です。
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内容物は本体とアルミのカラーがひとつ。
取付ボルトは2本で、純正を再利用です。
ノーマルと同じような形なのでボルトオンかと思ってボルトを締めこんだらミシミシ言った!
ブレーキホースのバンジョーのあたりが干渉するようです。
取付向きは合ってると思うのですが、車種専用じゃないからこんなものなのかな。(私のだけ?)
ボルト2か所ともに5mmくらいのスペーサーを入れて取付しました。
そこに戸惑ったくらいでボルト間ピッチはピッタリなので取付は簡単です。
私の車体はグラフィックにカーボン調のラインが入っているのでうまくバランスしたかなと満足してます。
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たまには林道に入りたいという程度なので樹脂製を選びました。
取説は写真で図解されているので「海外製にしては丁寧でわかりやすいな!」と思いました。
だがしかし、この手の部品は定番ですが、穴の位置が合いません。丁寧な取説が全く活躍しません。
取付ボルト数は写真の部分の前方のボルト2本と、底面中央に2本、底面後方に1本の計5本です。
どこかを締めるとどこかが締まりません(笑)
写真の前方の2つのボルトは付属のボルトは捨てて、長いボルト+カラーを買ってきて取り付けました。(私の買ったボルトはM6×40でカラーは15mm)
底面中央の2つのボルト穴は丸穴→長穴にヤスリで加工しました。
後方のボルトの取付は付属のステーをフレームとリヤサスのリンクの間に引っ掛けて固定するのですが、
私の場合変な取付をしたのでリヤサスのリンクとステーが干渉してしまい、削れるのが目に見えたので諦めてタイラップで固定しました。
つまりは全てそのままじゃ取りつかなかったということです!創意工夫が試される製品でした。
見た目はテカらない黒で気に入ってます。
いろんな部分に放熱か水抜き用?のスリットが入っており、デザインされてます。
オイルドレンボルトの部分は穴が空いており、付けたままでオイル交換できると思いますが、私は若干ズレて付いているから抜いたオイルが付きそうなのでたぶん外すと思います。
走ってもビビり音もしないし、満足です。
これで林道チャレンジできそうです。
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今までバイクは何台も乗ってきましたがスライダーを購入したのはコレが初めてです。
ドレスアップ効果もありますし、何より転倒した時の保険の為にも。
手の出しやすい価格も魅力の1つだと思います。
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見事に転等したときにアクスルを守ってくれました。
取り付けにはロックタイトなどのゆるみ止めが必要です。心棒も細いですが素材がステンレスっぽいので締め付け時にはそんなに神経質にならないで済みます。
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バイクを横倒した時にエンジン下のフレームに取り付けてあるスライダーが役に立ち、Rスライダーは路面に接触しませんでした。まぁあるに越したことはないですね。
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この商品のおかげでエンジンやカウルに傷がつかなくて助かりました。少し曲がってしまいましたが、取り外して万力にはさんでゴムハンマーで修正したら元通りになりました。これがなかったら相当な出費となったでしょう。
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大き過ぎず、小さ過ぎず。
調度良いサイズ。
必要最小限な造りで、価格は安い。
これはかなりのポイントだと思います。
まだ実際に試してはいませんが、この価格で手に入るなら、買いのアイテムですね!
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