ＷＲ250ＸにＺＥＴＡのハンドガードと一緒に取り付けました。配線をしっかり這わせてつけてやれはかなりスタイリッシュになります。
意外と明るさもあり、面積は少し小さいですが、昼間でも視認性もいいかと思います。
ただし、本体から出ている配線の部分が弱すぎます。一年持つかどうかといったところでしょうか。そこから配線がぽろっと取れて終了します。

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個人的には満点に近い。
なんかフィッティングが悪いとレビューには書いてあったが、ボルトをバランス良く閉めていけば余裕で合います！

過去のレビューの人たちは付け方が下手くそだったのか全く問題なしです。

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マフラー関係の取付けネジ類は緩める、外す必要があります。
サイレンサーとエキパイ間のガスケットを取り外すのがなかなか面倒でした(苦笑)

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気を使いながら付属の穴付き皿ボルトを締めたつもりだったけれども舐めた。
自分の過失かとは思うが、国産のボルトとは明らかに出来がちがうので注意が必要。
ワッシャを数枚用意しておくと調整が楽。

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社外エキパイを入れたのでついでにと交換しました。
取り付けにあたってまず裏面にアルミガラステープを切り貼り
ボルト部分は付属のワッシャーとともに裏側に純正の断熱ワッシャーも念のため入れました。

形状自体は汎用品のようなオーソドックスなものですが機能面は問題ありません。

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元々右側に同じものを使用していたので合わせて購入しましたが質感ははっきり言うと良くはありません。質感気にする人はタナックスやデイトナお勧めします。
パーツとしての性能はしっかり果たしてくれています。ズレたりブレたりもしないのでお勧めはできます。またデイトナやタナックスと比較して少し薄いのでスペースに困っている方にはこっちがおすすめですね。

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チェーンカバーをカーボン製に交換したらキャリパーガードが純正の白では格好悪いので同じカーボン製に交換しました。お陰でリヤ周りがスッキリ感アップです。製品の造りは個体差かもしれませんが、肉付きデザイン箇所の仕上げが少し雑でした。取り付の際そのままボルトで締めるとカーボンにヒビが入るのを恐れて、付属のオフセットカラーは使用せず純正カラーを前後、加工して取り付けました。その為カーボンに無理な力が掛からず固定出来ました。

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値段相応のクオリティーです。
高さは純正と比較し5ミリアップします。幅は約２倍になり、ステップ荷重はしやすくなります。
スタンディング時はステップ幅が広がるため、シフトペダルとブレーキペダルが近くなる分少し上げた方が操作がしやすいですが、シッティング時はペダル調整をしない方がしっくりきます。
横方向への出っ張りは約１．５センチ程度短くなりますので、多少はバンク角が増えるかと思いますが、特筆すべきはやはり、ステップのグリップ力です、とても荷重が掛けやすくなり、良い買い物をしたと思います。
一つ難点は、右側ステップの後方の切込みが少ないため、右側に転倒させた場合にブレーキペダルの付け根に思い切り食い込んでしまう形状ですので、グラインダーで削る必要があります。

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根元が折れて外れてしまったので、買い直しです。
ただのおしゃれです。取り付け続けていてもあまり光沢も変わらず、気に入っています。
私の取り付け位置だとあまり見えないんですがね。

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タイラップや抵抗、クランプ、結線用のコネクタなど全て同梱されているため、買い足す必要がありません。
レンズカラーはスモークを選びました。
車検にも対応しているので明るさに不満はありません。
排熱で溶ける可能性があるため、中心をズラして取り付けました。
アルミの打ち抜きプレス加工ですが、面取りされていませんので切断面は鋭利です。
面取り後、タッチアップペンで塗装しました。

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