13年モデルのシグナスに使用しました。
自動車専用道路の走行にあたりボアアップを行いました。
白ナンバーに出来ればいいだけでしたので、最初はKN企画のボアアップキットを考えていましたが、やはりパワーも欲しいのでアドバンス・プロのキットを使用しました。

アドバンス・プロはアドレスV125のボアアップシリンダーや燃調コントローラー、ブレーキシステム等でも使用経験があります。
メーカーのアフターサポートも親切かつ迅速、製品のクオリティもそこそこなのでかなりコストパフォーマンスが高いです。

このキット装着にはクランクケースの一部加工が必要です。
シリンダーのスリーブがクランクケースに干渉するからです。
アタリを見ながら最小限の切削で済むように、慎重にリューターで削りました。
大雑把に削るとクランクケースの耐久性や圧縮漏れ等いいことがありません。

クランクケースの加工以外は、ノーマルのシグナスのエンジンの腰上オーバーホールをできる方ならだれでもできると思います。
加工精度も良いので得に補正する場所もありませんでした。

当然ですがボアアップ後は燃調コントローラーを使用して燃料噴射量を増やす必要があります。
忘れていると簡単に焼き付きます。
今回は武川のコントローラーを使用しました。
マッピングは武川製の161ccボアアップキット用のサンプルマッピングを元に、空燃費計を見ながら設定しました。
平均12前後の空燃比で設定しました。

ボアアップ後はシートの後ろに体重をかけてアクセルをひねるだけで、簡単にフロントアップするくらいのトルクの強さです。
加速だけではありあまるパワーなので、後々ハイギアの装着を考えています。

ピストンの重さや燃焼時のバランスがノーマル状態から崩れるため、振動が非常に大きくなりました。
走りだしてしまえば対して気になりませんが、アイドリング中ではかなり顕著です。
ミラーがガクガク震えます。
少し長い信号待ちではちょっと気になりますね。

アドレスと比べてですが、シグナスはホイールベースも長いですし、10インチタイヤのアドレスと比べて12インチタイヤです。
アドレスでは高速走行はかなり不安定でしたが、タイヤの接地感もありかなり安定しています。
ボアアップしてもなかなか遊べる車体ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤用に購入しました。Lサイズです。

気になった点
(1)入れ替わりで引退する、ショウエイRFXより明らかにデカい。メットインに入らなかった...（シグナスX）。
(2)アゴひもが短い。もう少し余裕が欲しかった。

この2点です。

コスパに優れた良い製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウエビックでは何故か販売していない？BOX無しタイプをバイク用品店にて購入しました。

★良い点
・カバーの前面に青いストライプが入っているので前後が分かり易く、スパ！っと掛けられます。
・カバー前後にヒモが付いており、シュパ！っとカバーを絞って固定でき、強風でもバタつきがありません。
・前後のホイール下まで被るので雨の跳ね返りも心配無し！
・ハンドルを左に切った状態での裁断なので、不要なダブつきがありません。
★いまいちな点
・防水シートを使ってないので、若干雨水が浸みます。
※使用する前に防水スプレーを掛けたほうがいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのもっさりした加速感が軽減されました。まだスプリング関係は取り付けていませんが、プーリー、ウエイトローラーだけでも体感できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

噂に聞くところ、使い勝手がいいとのことで購入。皆さんのインプレッションにもあるように、金額の面でも性能にも満足しています。前回は、8Gのローラーにて走行していましたが、このプーリーと同時に7.5Gに交換したところ、スタートダッシュが向上しました。
中高速部分のトルク感が少し無くなった気もしますがローラーを軽いのに変えたのもあるので、プーリーには問題無いと思います。今後のセッティングが楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シグナスX国内III型のコイルコーンパイプロンホイ用に取り付けました。音量が上がり、ご近所さんには迷惑をかけてしまっておりますが、いい感じの抜け具合で、現状のセッティングで加速最高速共に向上しました。28φを購入しましたがこれ以上の径は多分ですが、うるさくて街乗りは出来ないかも。
品質はジャマーズ製なのでもちろん最高です！作りに狂いなし！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1070mmと書いてあったのでちょっと長いかなと思いながら取り付けたところ、やっぱり長かった。けど、コルゲートチューブ使ったり防振ラバー使ったりしてなんとか取り付け出来ました。効きも純正よりカチッとしたタッチが得られるようになり満足しています。
あと、長さについてはSE44Jならぴったりなんだとおもいます。(ノーマルキャリパーノーマルディスクの場合)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

噂では当たり外れ(オイル漏れ等)が多いと言う話でしたが、安かったので友人と色違いを購入。
安いくせに性能はなかなかの代物でビックリです。
ショックの長さもノーマルと同じなので違和感も無いです。とりあえず現時点では当たりを引いたのかと思います。ドレスアップ感も満載ですのでお勧めの逸品ですね♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1YPに装着。
デイトナ製のスクリーンが重すぎてフロントが負けていたのでバネレートを上げての改善を期待しての装着です。
レートが程よく上がっているため、スクリーン未装着の頃のハンドリングにかなり近づきました。
相対的にフォークオイルが柔らかくなり過ぎるので番手を上げた方が良いと思います。

装着はとても簡単ですが、バネの向きが純正とは違いますので元に戻す時は気をつけましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デザイン、色、共に最高の逸品です。取り付けた時の喜びは相当なものですね♪しかーし、価格が高いのが残念…。取り付けも簡単そうで難しいかも。車体からステップが組んであるアダプター部分を外した後、ノーマルステップを外す為のプラス穴ビスが三本あるのですが、これが手回しでは外れません。電動ドライバーで作業することをお勧めいたします。
バラす時も中にバネ等が入っているので要注意です。ワンポイントのオシャレにお金をかけましょう♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。