フィッティングは最高に良いです。
見た目の良いですが、プラスチック感がすごいです。これでカーボン製だったら最高に良い商品です。

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ストリート用を注文し約一か月で届きました。
作成に忙しい様です。
良かった点ですが、作りはさすがの日本製で
フィッテングに関して全く問題はありませんでした。
精度が凄いです！
他の方が書いてあるウインカー用の穴が無いのは
ウインカーをポジションランプ側に移設する予定
だった私にとっては好都合でした。
　
問題の点ですが、ちょっと贅沢な要望を。
アッパーカウル側が大きく、取り付け困難でした。
精度が高すぎるんです。
ノーマルより大きい為、定位置に持ってくまで
引っかかりが多くありました。
その部分はノーマル形状に拘らず、削って欲しいです。
また、注意点としては、エンジンカバー・ラジエーターカバー
を付けてる方は、接触部分を多少削らないと合いません。
※私の取り付けてる部品の場合

もう少し、その辺のクリアランスが
イージーでも良いのかな？と思いました。

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リア周りをスッキリさせたくて購入しました。
ナンバー灯とリフレクターもついて良かったのですが、取り付けてみるとウインカーが左右に張り出し微妙な見た目になりました。造りは、こんなものだと思います。

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トライアンフ・DAYTONA675用STOMPGRIP トラクションパッド タンクキットのインプレです。
当方デイトナ675の使用はサーキット走行のみですが、トップスピードからのフルブレーキの際、どうしても減速Gにニーグリップが負けてしまいフォームのキープが困難な状況でした。（ちなみに他機種での走行ではその現象はありません）

そこで以前からピットでチラホラ見かけるストンプグリップのトラクションパッドを装着しました。購入に当たり当サイトのインプレを確認し購入しましたが、インプレ通りニーグリップの摩擦抵抗は格段に上がりました。これで安心してサーキット走行が可能になりました。
同じような症状でお悩みの方にはお勧めです。

取り付けは車種専用設計なので問題なくフィット。ステッカー同様位置決め後、エアーの混入に注意して貼れば簡単に貼れます。
凸部分はかなり硬いためハードなニーグリップではライディングギアに擦れ等のダメージが起こる可能性があります。
裏の両面テープは安心の3M製。
今後、凸部分並びに接着面の耐久性がどれほどあるのか経過を見たいと思います。

しかしゴム製品の割には価格が少し高いので☆3つにしました。

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ノーマルだとホールド間がいまいち無かったので、ニーグリップパッドを探していたところ、ストンプグリップとテックスペックがあったのでどちらを購入するか悩んでこちらを購入しました。
購入の決め手は、
1。スーツでの通勤がメインなのでストンプグリップだとイボイボ感がつらそう。
2。テックスペックだと張り直しが可能（そう何回も張り直しませんが・・・。）
3。値段がストンプグリップより安い。

インプレ
カナリ良いです。
スーツでもちゃんとホールド出来るようになりました。

サーキットや峠をよく行く人やストンプグリップ経験者だと物足りないかもしれません。

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