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トライアンフ デイトナ675

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コーナーを自信をもって駆け抜けるイメージを想像してください。Triumphのエンジニアは、より大きなパワー、さらなる軽量化、乗りやすさなど、トータルバランスが高い次元でとれているモータサイクルを造ることを目指しました。 その結果が、クラスをリードするパワー、パフォーマンス、ハンドリングをニューDaytona675です。そのバイクは、圧倒的なパフォーマンスを得ただけでなく、どこから見ても隙のないスタイリングをも持ち合わせています。 エンジンは気筒あたり2本のインジェクター、チタニウム製バルブ、14,400rpmから始まるレッドゾーン、ライダーを刺激する吸気音が特長です。 ニューDaytona675Rはサーキットではより速く、ロードではより快適で、所有する喜びもあなたにもたらします。

排気量 675cc
エンジン形式 水冷・DOHC・並列・3気筒・12バルブ
最高出力 128 PS / 12,500 rpm
最大トルク -
車両重量 174kg
タンク容量 17.4リットル
  • 車種:デイトナ675 

デイトナ675  バイクレビュー

オーナー満足度
3.51 (同カテゴリ平均:3.5) 評価投稿数: 323人
燃費
3.37
走り
4.78
ルックス
4.86
メンテナンス性
2.93
積載性
1.71
とりまわし
3.39
更新日
2022年06月23日
オーナー
スナッチちゃんねるさん
バイク保有状態
昔乗っていたバイク
TRIUMPH デイトナ675 2012年式 (675cc)
自己評価
走り 5 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 3 メンテナンス性 4
総合評価3.8

最新投稿写真

購入動機 前から後ろから横からとルックスが抜群にカッコよかったので購入。
長所・満足している点 ルックスが抜群にカッコいい。
センタアップマフラーの形状がカッコいい
(当時のCBR600RRの形状はダサかったのでやめた)
三気筒のマフラー音が珍しく良い。
短所・不満な点 前傾姿勢が強いので疲れる。
クラッチが少し重いので長距離は疲れる。
センターアップマフラーなので尻がアツい。
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
デイトナ675を買うなら2012年以前のセンターアップマフラーに限る!
珍しいバイクとマフラー音が珍しいのでジロジロ見られて所有感が増す。
故障が多くパーツが国内になく海外から取り寄せが多...続きを読む

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