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トライアンフ DAYTONA675

TRIUMPH DAYTONA675

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コーナーを自信をもって駆け抜けるイメージを想像してください。Triumphのエンジニアは、より大きなパワー、さらなる軽量化、乗りやすさなど、トータルバランスが高い次元でとれているモータサイクルを造ることを目指しました。 その結果が、クラスをリードするパワー、パフォーマンス、ハンドリングをニューDaytona675です。そのバイクは、圧倒的なパフォーマンスを得ただけでなく、どこから見ても隙のないスタイリングをも持ち合わせています。 エンジンは気筒あたり2本のインジェクター、チタニウム製バルブ、14,400rpmから始まるレッドゾーン、ライダーを刺激する吸気音が特長です。 ニューDaytona675Rはサーキットではより速く、ロードではより快適で、所有する喜びもあなたにもたらします。

排気量 675cc
エンジン形式 水冷・DOHC・並列・3気筒・12バルブ
最高出力 128 PS / 12,500 rpm
最大トルク -
車両重量 174kg
タンク容量 17.4リットル
  • 車種:DAYTONA675 

DAYTONA675  バイクレビュー

オーナー満足度
3.47 (同カテゴリ平均:3.48) 評価投稿数: 229人
燃費
3.34
走り
4.77
ルックス
4.84
メンテナンス性
2.88
積載性
1.64
とりまわし
3.35
更新日
2019年05月01日
オーナー
スズカさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
チャーリー TRIUMPH DAYTONA675 2008年式 (675cc)
自己評価
走り 4 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 3 メンテナンス性 3
総合評価 3.3

最新投稿写真

購入動機
ミドルクラスのSSが気になり、デイトナとR6で悩んだ結果デイトナ675の旧型前期を購入。<br>決め手としては旧型前期の可愛らしい見た目、センターアップマフラー、そしてトライアンフの三気筒独特の音でし...続きを読む
ミドルクラスのSSが気になり、デイトナとR6で悩んだ結果デイトナ675の旧型前期を購入。
決め手としては旧型前期の可愛らしい見た目、センターアップマフラー、そしてトライアンフの三気筒独特の音でした。
用途としては大学の通学、休日のツーリングに使っています。ミニチュア
長所・満足している点 見た目がいい、音がいい。これにつきます。
その他としては250並みに軽いこと、回転数が高いので回しても楽しめること。
短所・不満な点
SS全般に言えますが積載量が皆無なこと。リアシート下に分離型ETCを取り付けましたが、あまりのスペースの無さにシートを加工しないとつけられませんでした。
時点としてアクセルがシビアなこと。色々な...続きを読む
SS全般に言えますが積載量が皆無なこと。リアシート下に分離型ETCを取り付けましたが、あまりのスペースの無さにシートを加工しないとつけられませんでした。
時点としてアクセルがシビアなこと。色々なバイクに乗ってきたわけではないので他のバイクもそうなのかもしれませんが、アクセル操作が難しく最初のうちは手首が疲れます。ミニチュア
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 乗ってて楽しいバイクなので、見た目や音で気に入った人なら満足すると思います。普通に速いですがサーキット等で走らせたり、乗り心地の良いバイクを探してる方はもっと適したバイクをおすすめします。

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乗り出し平均価格(税込) - 101.07万円 - -
Webike掲載台数 - 3台 - -

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