ウインカーの根元が折れる持病がでたので購入。純正並の値段だったので同等の品かと思ったのですがそうではありませんでした。
あくまで根元部分のみの話ですが微妙に形状が異なり、六角ネジ穴とケーブル穴までの寸法が少し長くケーブル穴のナンバーステー側にはめ込む出っ張りを切り落とさないと付けられません。たとえ寸法が同じだったとしてもその出っ張りは純正品より太くステー側の穴に入りませんので結局切り落とすなり削るなりしないといけません。
一応それで取り付けはしましたがケーブルに余計な負荷がかかっているので気分は悪いですね。こんな品質なら適当な中華の安いものでよかったなと後悔してます。別のバイクなら問題ないのかもしれませんがデイトナオーナーには勧められません。

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Daytona675、全開にするのに一回握り直さなければならないがアクティブハイスロにする事で一回で全開に。見た目もいい！

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まず、装着したときにグリップとバーエンド間に隙間が空いてしまう、特に右側のスロットルが非常に気になってしまう。もちろんスペーサーを入れれば良いのだがこれでは純正のバーエンドを使ったほうが良かったと思ってしまう。
そして、高速などで長距離を走行すると純正のバーエンドよりも振動が手のひらに伝わってくるためその辺りも実用性に欠けるものと思う。実際に計測はしていないが重量が純正よりそこそこ軽いのだろうと判断する。

なお、取り付けについてはトライアンフのバーエンド及びインナーウエイトの取り外しは少し面倒であるのですが、これは各種個人ブログなどを当たると良いと思います。

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純正形状と根本の形状が違います。

デイトナ675に取り付けする場合、取り付け穴のピッチが合わない為、
車両側への穴開け加工が必要です。
また、コネクターも675の物とは全く違いますので、移植が必須です。

ちなみに、届いたパッケージには「YZF-R125」の表記になっていました。

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今回初めてMIDLAND BT-X2-FMを購入しました。
全体の質感は良好で取付も問題ありませんでしたが、ヘルメットによってはスピーカが内装と干渉するようです。

実際に使ってみると操作性は良く、走行中の音質は思っていた以上に良く感じましたが、風切り音が大きいと音量が爆音になってしまう事がありました。(短時間でも耳が痛くなります)
このため、プログラムアップデート時に音量自動調整も変更しておく事をお勧めします。(当方は音量自動調整最小で丁度良くなりました。)
防水性は多少の雨であれば問題ありませんでした。

また他の方々から言われているラジオ機能についてですが、市街地程度であれば問題なく使えました。(山岳地帯やトンネル内では使用不能)

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ストリート用を注文し約一か月で届きました。
作成に忙しい様です。
良かった点ですが、作りはさすがの日本製で
フィッテングに関して全く問題はありませんでした。
精度が凄いです！
他の方が書いてあるウインカー用の穴が無いのは
ウインカーをポジションランプ側に移設する予定
だった私にとっては好都合でした。
　
問題の点ですが、ちょっと贅沢な要望を。
アッパーカウル側が大きく、取り付け困難でした。
精度が高すぎるんです。
ノーマルより大きい為、定位置に持ってくまで
引っかかりが多くありました。
その部分はノーマル形状に拘らず、削って欲しいです。
また、注意点としては、エンジンカバー・ラジエーターカバー
を付けてる方は、接触部分を多少削らないと合いません。
※私の取り付けてる部品の場合

もう少し、その辺のクリアランスが
イージーでも良いのかな？と思いました。

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デイトナ675の積載能力はほぼ皆無です！
ツーリングのためにボックスがほしいなと思っても、取り付けられるものなんてほとんどありません！

そこで登場するのがこれです！
こいつを使えば大きなボックスだって簡単につきます。
ツーリング用に買ったものでしたが、今ではツナギをボックスに入れて私服でサーキットに行っています。すごい楽。

ただ、海外製ということもありフィッティングがいまいちです。その辺りを考えると高いかなと思いますが、使える製品であることは間違いありません！

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