１泊２日のツーリング時に購入
デザインはやはりシンプルで良いです
取手も持ちやすくて良いです。ただし積載時はグラブバーに丁度当たる位置で少し邪魔です。

写真では後部の固定ベルトはまっすぐ差してるので、ブカブカですが左右交差させれば多少マシになるかと思います。
今後発売されるpro2の補助ベルトが入手可能であればブレーキング時のずれ防止にもなり、導入すれば完成度を上げれそうです。

シリーズ通して固定ベルトは共通なのでバイクにつけたままでOkなのもポイント高いですね
ミリタリー系では当たりまえの余ったベルトを巻いて固定するのも使い勝手が良いです

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リターンし昔と同じサイズのヘルメットを買ったのに小さくて、被る時に耳が取れそうで何かないかな？と探して見つけ購入。
目論見通りすんなり被れるようになり、縫製パターンも良く長時間乗ってもその部分が痛くなったりする事は無いです。
Coolmaxですので、気温が上がった時の快適さも優秀。

難点としては、出発時ひと手間必要なところですかね。
他の方が書かれてるように、目出し部分が狭くコツがいります。
最初は数回被りなおすのが常で、被ってからさらに微調整も必要です。

とは言え、今ではその快適さに手放せない必需品になり後日追加購入しました。

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昔使ってて、復帰を機に再購入

アメリカの会社の製品で、昔のと同様かなりシッカリした生地です
一応コンプレッションカバーに入ってますが、生地が生地なのでそんなに小さくはないです
防水性能はもちろん耐熱性能も良く、走って帰ってきた後そのままかけても溶けないです
時間をおくのが正解だとは思いますが、そこは自己責任で

すぐにかけれないようにあえて耐熱性能がありませんと謳うカバーも見かけましたが、
屋外だと可能な限り盗人の目に触れない方が防犯性は高いわけで、
直ぐにかけれない屋外用カバーなぞ存在価値はないのです
ただし、カッコいいカバーは単体で盗まれる可能性もあり、
実際昔使用してた時は最後盗まれましたので、何とも・・・

プラスチックのハトメで一応前と中間に穴はありますが
ロックを通す穴というよりも付属のフックで固定するための物という感じです
この辺りは国産品との国による志向の差ですかね

耐久性能は以前の物ですが、日焼けはそれなりにしますし、
撥水性能はある程度の期間で失われてましたが、
防水性能は結構しっかり維持されてました

写真では結構たたみ皺ついてますが、使用してれば消えます

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引っ越しをしたタイミングでちょうど新製品として登場したので購入してみました。
チャンピオンはアメリカ合衆国のスパークプラグメーカーです。
以前乗っていたドゥカティやBMWに純正採用されていたこともあり、乗っている方にはメジャーなブランドなのではないでしょうか？
(僕は入手性の問題もありNGKプラグでしたが笑)

この手の商品にありがちな、ブランド料が高くて生地がペラペラ……と言う事もありませんでした。
商品はよく売っているようなキッチンマットの生地で普通に使えます。
画像の通りスパークプラグとチャンピオンのロゴが散りばめられています。
……が、知らない人が見ればぱっと見は気付かれないはず。

バイクやクルマ好きの方でキッチンマットをお探しの方、それでもあんまりガッツリバイクバイクしていない物をお探しの方にオススメです。

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中古で購入したドゥカティSS900に付いていたチェーンが錆び付いていてガビガビ&所々キンクもしていて、ガチャガチャ煩いので交換しました。

15,000円程度で購入出来るにも関わらず、1,000ccにしっかり対応した520チェーンです。
安いチェーンだと対応排気量が600cc以下とか800cc以下などの表示なので安心です。
SS900はその名の通り900cc。パワー的にはフルパワーの4気筒600ccの半分くらいなので安いチェーンでも大丈夫な気がしますが、何かあってからでは遅いで、ちゃんと対応している物にしてみました。

今回使用したチェーンはカシメタイプです。江沼にはスクリュージョイントと言う専用工具が不要のタイプもありますが、SS900はチェーンラインのクリアランスがパツパツ(スクリュージョイントはピンがほんの少し飛び出る)なので、念のため通常のカシメタイプにしました。

結果は良好で、ミシュランの180タイヤ(ノーマルは170です)ならギリギリ干渉しません。
性能的にはレーシングモデルでは無いので可もなく不可もなしですが、この価格で1,000cc対応のシールチェーンでしかもゴールドチェーンなのでコストパフォーマンスは最高レベルだと思います。
初期伸びも少な目で良いですね。
今後も使って行きたいとおもいます。

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このヘルメットを購入して2年経過しました。

まずこのヘルメットを使用して最初に思ったのが軽い！
今まではWINSのヘルメットでしたが、流石に世界のSHOEIは違う！と思いました。

走行時の風切り音も静かで、チンガードの効果が有効。
ただ、チンガードは直ぐに外れてしまう。
走行中に外れて無くなることは無いけど、脱着の祭に外れるのがマイナスポイント。

PINLOCK＆reg;fog-free systemは正直な感想として無くても変わらん。
2重になってることで、若干視界が悪くなり、内側のシールドの縁がなんと無く気になる。
そして、結果は曇ります。
曇りの1番の要因は吐息で、走行時にはベンチレートのお陰で曇りませんが、密閉度の高さゆえ停止時には内側が直ぐに曇る。
温度差(PINLOCK＆reg;fog-free systemが効力を発揮する状態)が原因の曇りは雨天時なのだろうけど、そもそも雨天時にはバイクに乗りませんので、効果を実証できない。
結果、使用していません。

インナーバイザーは100点満点で、効果は大きいです。
昼間の眩しさを軽減するにはサングラスかスモークシールドになりますが、当方は眼鏡使用なのでサングラスは使用できず、かと言ってスモークシールドでは夜間の使用は・・・・
インナーバイザーだと、シールドを少し開けて走行しても、インナーバイザー自体が多少はシールドの効果も有るので、走行風を感じることもでき、バイク特有の爽快感が実感できます。
唯一の難点は、インナーバイザーの開閉にいつも戸惑う事です。
スイッチの位置や開閉の方向をいつも『あれ？あれ？』って感じで操作していますね。
その辺を解決できればもっと使い勝手が良くなるかと思います。

チンストラップに関しては、あまりキツ目に締めると痛いです。
痛く無くなるまで緩めた方がいいでしょう。
痛くなるまで緩めると事故の時にヘルメットが飛んでいかないか不安になるとは思いますが、私は実際にこのヘルメットを装着して単独事故を経験しました。
全身打撲で腕を骨折。
そんな事故でもヘルメットは飛んでいく事無く、しっかりと頭を保護。
ヘルメットも亀裂が入る訳でも無く、流石世界のSHOEIと感じました。
事故で傷付いたヘルメットの交換で次に買うヘルメットですが、GT-Airを再度購入しようと思っています。

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元々別のメーカーのステップを取り付けていたんですが、削れが酷くて新たなステップバーを探していたところ、このステップバーを見つけて購入。

取り付けには少々の加工が必要でしたが、難なく取り付け完了。
汎用との事でしたが、まさか違うメーカーのステップに取り付けできるとは・・・・

見た目もかっこよく、安くて最高の買い物でした。

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ノーマルスクリーンは結構低く、かなり伏せないと風のあたりがきつかったけど、このスクリーンに替えると、僅かに頭を低くする程度で効果が実感できます。
発注から納期まで3か月程度かかりましたが、北海道のバイクオフシーズンだった為、全く気にならなかった。
取り付けも簡単で、よくビス穴が合わないと聞きますが、全て正確に空いており問題なく取り付けできました。
一つ疑問に思ったのは、一緒に付随してきたステッカーと共にメーカー名が印刷された布みたいな物1枚。
これってなんなんだろう・・・

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セパハン車でもハンドル周辺アクセサリーが使用できるのがGood
本来は専用マウントキットなる物を使用するアイテムなんだけど、DUCATIステムホールは特殊なステムボルトが埋め込まれていているので、それにドリルで穴あけし、タップでネジ山を切りステンレスボルトで固定。
これにDAYTONAバイク専用電源 2.1Aとスマホを装着しています。

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SS900ieに乗って二年間一回でひねりきれないアクセルに悶々としながらもそのまま乗る日々。

臨時収入があったのでつい注文してしまいました。

装着は簡単でナットをひとつはずせばOKです。
しかし、ワイヤーのアジャストについてまでしっかりと書いた説明書が付いてきて大変助かりました。
夜な夜な駐輪場で作業したのですが、10分もかからず終了。

取り付けてからはアクセルを簡単に全開にできます。
性能はまったく変わってないのにアクセルがガンガン開けられるのでパワーアップしたような錯覚に陥ります（笑)
少しアクセルが重くなりますがソレも気にならないくらい気分がよくなります（笑）

マフラーよりも外装よりもまずはハイスロですね！

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