純正サスが抜けてしまったので、KITACO製のサスを選択。車体に合った色のスプリングをしてたので選びました。

若干硬い気はしますが、スク?タ‐は割とリアが重たい乗り物なので硬めのほうが良いかなと思ってます。

アドレスV100もかなり古い部類のスク?タ‐になってきたので社外サス等でもまだ新品が買えるのはありがたいです

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【使用状況を教えてください】　通勤８割です

【届いたものはイメージ通りでしたか？】　同じものを以前より使っているので

【取付けは難しかったですか？】　パッド交換に慣れてる方なら楽勝でしょう。初めての方は丁寧な作業を！

【使ってみていかがでしたか？】　耐久性とコストのバランスがよく、きちんと効いて止まるので問題ないです

【付属品はついていましたか？】パッドが１キャリパ?分のみです

【期待外れな点はありましたか？】特に無し

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望　

今回はブレ?キホースをステンメッシュの物と交換する際に新品パッドを用意しました。ブレ?キフル?ドも全交換になるので、適正なフル?ド量にするためでもあります　バックプレ?トに鳴き止めで薄くグリス塗ったりもしますしパッドの端を面取りのため削ったりもします。交換作業に付随する作業に必要なものも調べて準備しておくのが良いでしょう

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純正リレ‐が壊れたので、ウインカーのLED化も視野に入れて選択。アドレスV125用ですが２ストのアドレスV100にも問題なく使えました。

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アドレスv100を109ccにボアーアップして、使用しています。
75を付けたら、爆発的に加速、最高速がアップしました。

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