アドレスV100のバーハンドル化に伴い、新たに左側スイッチBOXが必要になり購入。

ホーン、ヘッドライトのHiとLow、およびウインカーの左右スイッチが一体になってます。

ウインカースイッチはプッシュキャンセルではないタイプです。慣れたら問題ないです。

各スイッチの使用感(スイッチ押したときの感じ)も適度に抵抗がありあまり違和感もなかったです。

配線の接続を間違えないようにする必要はありますが、DAYTONAの商品らしく安心して使えるものだと思います。

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アドレスV100　CE13Aに使用。アドレスV100も年代物になってきたので、部品があるうちに１度交換しておくかと思い購入。

現状エンジンもマフラーもノーマルなので、３％のバネレートアップになるこのスプリングを選択。

年代物の純正スプリングと比較して、そこまで大きな差は感じない。

今回の交換は純正スプリングがへたる前にリプレイスパーツとして交換という意味合いで購入してます。

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純正から交換です。
コントロールはしやすくなります。
価格が安いのも助かります。
スクーターでしたらこれで十分です。
自分で付けたので工賃掛掛からないです（笑）

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デイトナさん＆ショーワさん、ごめんなさい。
「素晴らしい製品」です。本当です。

出荷時のプリロード（ググって下さいね）が、最弱なのに「１００ｋｇ超級の俺」が街乗りしても「底付き皆無」です。
（注：乗り手が順法走行を心がけている＆コース等でスポーツ走行はしないという条件です。）

ひとつだけ残念なのは「本体もスプリングも塗装がキレイ」なのに、車体に装着するとその素敵な本体が殆ど見えなくなってしまう事です。

交換作業にはそれなりの「整備スキルが必要」ですが、サスペンションは「重要保安部品」なので「工具メーカーの工具・トルクレンチ・それを正しく理解して使用できるスキル」がない方は、素直にバイク屋さんへお願いしましょう。

それが勝利へのカギだ！！

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レストア時にパッキンが切れてしまったので購入しました。
純正より少し安かったのが購入の決め手になりました。
物は純正と変わりないのです。

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