ローダウン時にちょうど良い立ち角でした、物は純正をカット溶接なので無問題、強度も大丈夫です。

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A社と迷いましたが、スイングアームを
オーバー付けてるので、バランスを考えてオーバーにしました。
取付は、一応エンジン下にジャッキをかましてからの
作業。そんなに難しい事は無いけど、小一時間掛けて
丁寧に作業しまた。
走った感想は、剛性UPは感じられ、見た目もバッチリです！

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サーキットにて、コースレコードと同等のタイムを出される知り合いの方が握り転け。
マシンはコースを滑って草むらへ。

その時、その方が付けていらしたのが、こちらの商品でした。

フルカウルのSSマシンでしたが、エンジンスライダーを併用されていた事もあり、カウルは無傷。
更には幸いにもご本人へのダメージはほとんど無く、自走でピットへお戻りになられた姿を拝見して、
その日のうちに私も購入を決意、ポチりました。

私はビッグネイキッドですが、もしも同様の転倒をした際はブレーキディスクに損傷が及ぶ事も考えられます。
エンジンスライダーに関しましてはストリートかサーキットか、場所に応じて、メーカー・素材を選ばなければならないと考えておりますが（硬すぎるものはストリートに不向き・柔らかすぎるものはサーキットに不向きという考えを持っています）、フロントアクスル用スライダーはツーリング時においても、走行の継続を可能にするという点において有用だと思います。

転ばない事が大前提ですが、バイクは物理的に転ぶ可能性が高い乗り物です。
マシンの形状は多種多様ですので、汎用的に完璧を実現できる商品は存在しないと思いますが、素人意見ではございますが一つの備えとしてお勧めさせていただきます。

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ファンネル型のデザインが気にいったので購入しました。色、サイズ、共に絶妙で取り付けも簡単且つしっかりとしています。素材もアルミなので質感も良く、強度的にも安心できると思います。コスパも良いのでは！

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オーリンズ正立に換装し、立ちゴケ転倒歴はゼロなのですが保険として取付しました。
製品に何ら申し分ないのですが、正立フォークだとやはり【野暮ったい】感じはしますね。
ゴールドカラーのフォーク自体野暮ったいですが、倒立フォークに取付たほうが、すっきり収まりますね。

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