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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
5速組んでからシフトフィールが良くなく特にN⇔1速がフニャフニャしてたのでネットで評判の良かったガッチリくんを導入してみた。
使用感としてシフトフィールは改善されましたがまだまだ完璧とは言えず。これが限界か？
取り付けてもそれほど目立つパーツではありませんがGクラフトのロゴも入ってかなり所有感あります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 0 |
細部やリムの作りは良かったです
もう少し表面の研きが有れば良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 5 |
モンキーのフロントホイールとして使用。Gクラフトのディスクハブでセンター出しも必要がないのがいい！
でも、色的にはアルマイト？の輝きがない…やっぱりアルミポリッシュがいい！後々に思い切ってバフがけしようと考えている…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目は良くなりました。15mmダウンなのでブーツが少し苦しくなります
イモネジは締めた後でも1mm弱突出します
イモネジの脱落防止にアルミテープを丸く切って貼りました
イモネジは内向きから車両後方に約45度くらいが目立ちにくいです
後ろから覗き込まないとアルミテープは見えないのでとりあえずこれで良しとします
5Lモンキーのイメージチェンジのため、フロントフォークスプリング交換に合わせてブーツを取り付けしました。
スプリング交換のついででしたので取り付けは簡単でしたが、この部品だけの為にフロントフォークをバラすのであれば大変なので、どうせバラすのであればスプリング強化やオーバーホールも同時にするとかをオススメします。
ブーツは純正品を使いましたが、15mmローダウンにしたので少しジャバラが苦しくなりますが、許容範囲です。
ブーツカラーはさすがG-Craft。精度も品質も完璧で5L純正フォークに隙間なくジャストフィットです。
イモネジは締めても1mm弱飛び出るので、より目立たなくする位置を模索して内向きから車両後半に約45度の位置にしました。
ただこのイモネジが苦労しました。
M3×3mmのイモネジで固定しますが、オーバートルクになるとねじ山をナメてしまいますし、少し弱めに締めると走行中に外れてしまいますし、ネジロックも径が小さいので使いたくないですし、締め付け具合が難しいです。
私は左右とも走行中に外れてしまい、ホームセンターで買い直しました。外れ防止は色々考えましたが結局アルミテープを直径12mmほどに丸く切って貼り付けました。イモネジが突起しているのでどうしてもシワになりますが、覗き込まないと見えない場所なので私はこの対策にしました。
イモネジが外れても部品の脱落は無いですが、カラーがフォークの塗装を傷つけることもあるので、最初から何か対策はした方が良いと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
G-craft 4.0JホイールとG-craftスタンダードスイングアーム
リアタイヤのワイド化によるクリアランス調整に購入しました。はじめはG-craftの4mmオフセットスペーサを使ってましたが、スイングアーム交換によりサスペンションボルトとの隙が極小になったため交換しました。ワッシャでの調整もできますが、きちんとしたスペーサのほうが安心です。
ただ4mmスペーサ使用時のスタッドボルトをそのまま使ってますが、ネジ山のない部分にスペーサの穴が入らず穴を削って拡大しました。
精度の必要な部品なので難しいのかもしれませんが、G-craft同士の部品では加工なしで取付けできれば良かったなと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
さりげないロゴがやる気にさせてくれます
アクスル周りを一新したときに、チェーンアジャスターも交換しました。チェーンアジャスターはいろんなメーカーから出ていますが今回はブランドで決めました。カラーも選べますが、あまり目立たせないようにガンメタを選びました。作りはしっかりしていて、さりげなくG-Craftのロゴも細かいところへのこだわりとして所有感があります。
純正アクスルシャフトのナット形状もジャストフィットして、作りの精度が良いことがわかります。
値段は少し高めですが、細部のカスタムは満足度が高く満足しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 5 |
想像してたよりちっちゃいです。殆どフェンダーの役目は果たさないと思われます。ですがダウンフェンダーでの取付けでは見た目はレーシーでカッコいいですね。ノーマルの高さでの取付けだとマヌケな感じになると思います。後はFRPの割には値段が高いのが残念ですかね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
足回りを一新した際に購入しました。フロントホイールをG-Craftの3.5Jにしたので同じメーカーにしました。
作りは凄く良いです。肉厚もありカーボンの柄も綺麗で小さい部品ながら高級感を感じます。しっかり作り込まれていてさすがG-Craftといった感じです。フェンダーとしての機能は重要視してませんでしたが、実際に走ってみるとやはり汚れはエンジンに直撃しますし、水溜りでは水を跳ね上げますので、予想通りというか付けていないのとあまり変わりません。私は見た目を優先しましたが、機能も求める方にはおすすめできません。
あとはちょっと値段が高いと思います。カーボンなので仕方ないと思いつつ、もう少し安価な設定だと嬉しいです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
モンキーローダウンにてスイングアームの下側が削れてしまうので取り付けました。耐久性は分かりませんが…これでアームの下側は削れ無いので安心だと思います。
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