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ホンダ  モンキー

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  • 車種:モンキー 

モンキー のインプレッション (全 556 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
馬場さん さん(インプレ投稿数: 15 件 / Myバイク: モンキー
4.4 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 5 | 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 5 | 形状 4 ]
取付車種:
モンキー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • お尻が痛くない
  • カラー/グラフィックが良い
  • コストパフォーマンスに満足
  • フィット感が良い
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 純正キャリアと個体差?で干渉しました。
  • 細部の作りこみ
  • 取付が大変

これを買うのは2度目です。
2台めのモンキ−を組んでいるからです。
薄いのにお尻が痛くなりにくく、見た目もよくなり満足です。
ただ…4Lモンキ−の純正リアキャリア対応のステ−を使って組みましたが…
個体差なんでしょうか?ステ−とシ−トが干渉してなかなか普通には組めませんでした。
干渉したまま使ったら、当たってる部分が破れてしまいました。
干渉する部分を事前に加工してから使います。

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馬場さん さん(インプレ投稿数: 15 件 / Myバイク: モンキー
4.4 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 2 | 使用感 5 ]
取付車種:
モンキー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • プッシュロッドのゴムが痛まない。
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • 値段が高過ぎる。

30年以上前からカムチェ−ンテンショナ−プッシュロッドのヘッドラバ−が、凹んでいくのがずっと気になってました。これで、凹むのが解決です。同時にすごく美しい商品なので、見えなくなるのが非常に惜しいです。
ジュラルミン製で、軽くて追従性も上がり、言うことなしです。
同時に106cc4VスパへとスぺクラタイプR、5速も組みました。
すべてが同時に組んだので値段が気になりませんでしたが、
単品で見るとやはり高過ぎの様な気がします。
これを組んだからと言って体感も出来ないし、見えなくなる部品なので、
見栄っ張りな人には不向きですね…
ちなみに、エンジンはジョルカブのケ−スで使用しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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馬場さん さん(インプレ投稿数: 15 件 / Myバイク: モンキー
4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 ]
取付車種:
モンキー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • 付属のドリルに気が付かず、ドリルを買いました。

さすが、信頼の武川製です。
今まで欲しかったノーマル比3倍の吐出量のオイルポンプ!待ってました。
同時に、106ccの4Vスパへと5速クロス、スぺクラタイプRも組みました。
ノ−マルケ−スのフルコンプリ−トなので、このくらいのスペックは当然欲しいところだったので、有難いです。
もう一台同じスペックのエンジンを持ってますが、従来品なので様子を見て、そちら用も買います。ちなみに、ケ−スはジョルカブですが、問題なく付いてます。  

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わぁい さん(インプレ投稿数: 5 件 / Myバイク: CBR250R (MC17/19) | KLX250ES | モンキー
3.6 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 3 | ハンドリング 3 | ドライグリップ 4 | ウェットグリップ 3 ]
取付車種:
モンキー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

コストパフォーマンスが良く、トコトコ走るには、十分と思います。リヤに履かせましたが、ウエットでスライドしやすいと思います。コンパウンド?かな?

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 4 件

まあ満足してる

2020/01/12 23:51

2.8 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 5 | 性能・機能 3 | コストパフォーマンス 2 | 耐久性 1 ]
取付車種:
モンキー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 耐久性に期待
  • スペック・性能に不安

現在使用中です

今回6ボルトミッションと12ボルトミッションの純正流用クロスミッション作成にあたり購入しました

エンジン使用はキタコパワーパック50組み込み済みのみですのでそこまでキックペダルは重くないですが

エンジン始動で圧縮上死点からキックすると、ガチッて音と共にキックペダルがずれる(滑る?)時がごく稀にあります
純正時には1度も無かったです

目視ではわからなかったですが、ギアー歯の噛み合わせが悪いのかな……?
もしくは組み方が悪かったのかな……?
その為ギアーの歯が欠けてしまうのではないかと不安になりますので、耐久性評価は星1つにさせていただきました

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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みにくん さん(インプレ投稿数: 26 件

買ってよかった。

2020/01/06 12:41

5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 耐久性 5 ]
取付車種:
モンキー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

ミッションを変えずにロングに振るためのモンキー用最小T数の商品。チューニングエンジンの場合、タケガワのマニュアルでは本商品の使用を推奨しており、これまで25Tを使ってましたが、さらに良くなったと思います。ちなみにフロントは17Tにしています。ちなみにエンジンは81.2CCですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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馬場さん さん(インプレ投稿数: 15 件 / Myバイク: モンキー
4.6 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 3 | 耐久性 5 ]
取付車種:
モンキー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • センタ−の蓋のパッキンが切れやすい。
  • 細部の作りこみ

信頼のTAKEGAWA製品です。クラッチに関しては絶対的な信頼が有りますが…
ミッションが壊れないのは、湿式クラッチまでですね、多分。
過去2回初期、中期の乾式クラッチを買いましたが、どちらもミッションが壊れました。
このクラッチにしてからは1500kmくらい走って、ミッションのトラブルは有りませんが…数百キロ走ったら、一度開けて中のネットのフィルタ−を掃除した方が良いです。クラッチディスクが6枚有るので、初期のクラッチカスが大量に出ます。排気量が大きいエンジンはスリッパ−機構が邪魔してエンジンをかけるとき滑ります。あと、センタ−の蓋の周りの大きなゴムパッキンはちょっとでも油断したら簡単に切れるので要注意です。とは言え気に入ってるので2個目の購入です。

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vmx12 さん(インプレ投稿数: 106 件 / Myバイク: ジェンマ125 | シグナスX SR | PV50

綺麗

2019/12/24 13:47

5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 | 形状 5 ]
取付車種:
モンキー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • モンキー取り付けOK
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 特になし

モンキー50に取り付けしました。
モンキーの外装アップでアルミステップ、B/Sとかありましたが、1台ゴリラでB/Sを付けているので、モンキーはなるべく外装ノーマルにしたかったので、カブのノーマルステップを見た感じと触った感じがとても良く価格も手ごろなので購入しました。
取り付けた感じは、ノーマルよりもゴムがかなり柔らかく気持ち良く足を載せて走れます。
ツーリングに行った時、モンキー乗りの人に変わったステップ着いてるねと言われ、これカブの純正ステップですよと言ったら良いねと言われました。
またモンキーはバンク角が浅いので私はステップバー(鉄パイプ部分)を約7mm位カットして気分的に寝かせるようにしてますけども、多分気分的な問題かな?

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vmx12 さん(インプレ投稿数: 106 件 / Myバイク: ジェンマ125 | シグナスX SR | PV50
5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 ]
取付車種:
モンキー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 全て
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待
  • 無し

モンキーに使用、もう1台のゴリラは武川クラッチと早矢仕のミッションとシフトアップの52mmクランクで110ccなので、今回はモンキー排気量上げで使用しました。
モンキーの仕様はキタコ88ccDOHCヘッドとキタコミッションとシフトアップ52mmクランクで排気量110ccにしました。
本当はショートストロークでDOHCの回転を楽しもうと思ってましたが、エンジン降ろしてバラバラにしたらクランクが出て来てこんにちはアレレという間に交換してました。なので発電機も軽量化をしてます。
使用した感じは、今まで純正のミッションですとトップギアに入れてから幻のトップギアを2回入る事がありアレレと思った事が有りましたが、5速にしてからは逆に5速に入れ忘れてしまう時が有るくらい、幅広くチェンジ出来ます。
この様にインプレするとダラダラツーリングかなと思われるかもしれないですが、キタコDOHCとシフトアップクランクの相性が良くアットいう間に16000回転まで回りますし3速までは18000回転まで回りますので最高速は•30キロ以上はでます(軽自動車よりは速いです)
私にとってはこの商品は少し値段が高かったので頑張って購入しました満足度100点ですが、本当に申し訳ございませんがキタコさんDOHCヘッドのミッキーさんの耳の部分もう少し磨いてくれれば120点でした。コンパウンド等でシコシコ磨いて綺麗さっぱりしましたよ、それも楽しみの1つにしてくれたのかなキタコさん。

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みにくん さん(インプレ投稿数: 26 件
5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 ]
取付車種:
モンキー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 付属品や説明書が親切

某社製の約半分のお値段で、同機能なので満足しています。PC18と互換性あるDENI18に使っていますが全く問題なく機能してくれています。
ドライバーなしで調整が効くので、冬の朝やそのあと交差点でちょいちょい調整ができて便利です。

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