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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチをつなげた時に、リアホイールあたりから振動がくるのでスプロケットが摩耗しているんだろうということで交換しました。
アルミのアルマイトのスプロケットも軽くてカスタム感が出ていいですが、ここらへんは鉄っぽいこの丈夫そうなスプロケがいいだろうと選びました。
交換すると、あれだけゴリゴリしていたチェーンの振動がきれいになくなりました。
クラッチミート時に違和感を感じたらスプロケかチェーンを交換しましょう。
12インチ、フロントスプロケト１６Tのモンキーだとリアは３６Tぐらいがちょうどよいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
キタコのスプロケはリアはブラックです！フロントはシルバーです！見た目の感想は中の上ってかんじです！武川やGクラフトには劣りますがコスパ考えたら一場いいかも！最高速度も５キロ変わりました！ありがとう！キタコ！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
29Tから27Tに変更。
ゴールドのチェーンが映える。
モンキーの巡行時エンジン回転を抑える為に29Tから27Tに変更しました。
今までのスプロケットの変更は・・・
ボアアップ時
Fr 13T(純正)→15T(サンスター)
その後4000km使用後
Rr 31T(純正)→29T(サンスター)
その後1000km(今回)
Rr 29T→27T(キタコ)
チェーンを張る前に回転させてみたところブレは全く有りませんでした。
前回はサンスター製で、これも全く問題無かったのですが、希望する丁数が設定されていなかった為キタコにしました。
前回の仕様(29T)に対して同じ速度ならば約7%エンジン回転数が下がります。
結果は、今までは50km時は5000rpmでしたが、50kmで4650rpm位で若干静かに巡行出来る様になりました。また、1速も普通に使えます。
クロモリなので耐久性は心配していません。精度も出ている様なので暫くは、この組み合わせで行こうと思います。
他のインプレで歯にバリがあるとありましたが、届いた商品は非常に綺麗に仕上げてあり、価格を含め大満足です。
自分はチェーンがゴールドなので、締まって見えます。
ちなみにモンキーの仕様は・・・
○エンジン
タケガワ 17Rステージ+Dボア＆ストロークアップ106cc
○ミッション
タケガワ TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート
○クラッチ
タケガワ スペシャルクラッチキット(5ディスク)
○タイヤ
キタコ アルミホイール入門セット8インチ (スタンダード＆ワイド)
トルクがあるので5速巡行も苦になりません。最近行っていないロングツーリングにも良いかもしれません。
おススメです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
装着の際、裏と表がわからなかったのでネットで調べました。
不満と言えばそれぐらいで、値段も商品にも不満はありません。
満足して使用しています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
信頼のブランドなのに、コストパフォーマンスが高いのでサイズ変更の度に購入しています。
できれば、この価格のままからバリエーションが欲しいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
モンキーに使用しました｡排気量75ccにしたのでノーマルだとギヤ比が合わなく最高速度と回転数を考えて交換しました｡取り付けは､センタースタンドがモンキーには無いので二輪用のジヤッキに載せれば30分位で組み込み出来ると思います､締め付けトルクを図りさえすれば安全して作業終了します｡乗った感じは幹線道路で車の流れに無理なく一緒に走れるようになりました｡
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
（左）26T／（右）今回交換した27T
（上）26T／（下）今回交換した27T
T数を増やしたのに、チェーンのコマは１つ落とした
今まで同社の26Tを装着していたが、上り坂の加速が悪いので、1T増やして27Tに。
26Tで約7,000km走ったが、外して歯のとんがり具合（減り具合）にびっくりした（写真参照）。
T数を変える前に、そもそもドリブン・スプロケットは交換時期をとうに過ぎていた。
チェーンも伸び切っていたので、コマを落として27Tを装着。
トップスピードは犠牲になっても登坂能力は向上した（劇的にではないけれど）。
安価な部品で効果の違いを楽しめるのが特筆。
今後は、チェーンの伸びと歯の尖り具合に注意するつもり。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
特に不満はありません。
できればシルバーがあればよかったです。
値段も安いですし、複数枚用意できそうなのでよかったです。
他のスプロケットも購入予定です。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
AB27のモンキーにはポン付けできますが、４LモンキーやZ50Zのモンキーではタンクに干渉してしまう為、サイドにキャブ 角度 スペーサー等を使用しなければいけません。
フロート室と上部分では質感が違います。上部に関しては、小さいヤスリの傷？みたいなものがありますがあまり気になることはありませんが、フロート室のについては少しがっかりです。
AB27-88ccモンキーに使用しましたが安定していますので、コストパフォーマンス的にはいいと思います。
ケイヒンのPC20からの付け替えですが、問題ありません。
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