サークリップの穴が小さく取り付けに苦労しました。
純正を外すときは苦労しなかったんですが、この商品を組み立てるときはとても苦労しました。
穴をもう一回りだけ大きくしてくれるといいのですが…

後は問題なさそうです！

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金額が日本製に比べ極端に安いので覚悟はしていました。
リムに光沢がなく、ホイールの周囲にはバリはあるしで思った通りでした。
バリはペーパーで軽く磨きタイヤを組み付けました。
走行テストでは、ハンドル振れ、車体振動もなく快適でした。
時間のある時にホイールを磨いてみようと思います。

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前後用で4jを二本購入しましたが表面のツヤ感が製品上のムラがあるなと思いましたが、しっかりと磨いてあげたら前後同じ位まで仕上がりました。

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ハブ取り付け幅が純正と同じと表示がありますが、付けようとしたらずいぶん隙間があり、不安ながら締め込んでいったら、そのままセンターも合いました。
その前にスイングアームシャフトを通そうとしたら、軸を通す部分が大きいため、ブレーキランプスイッチユニットステーを加工しないと収まらず、最終組上げする際には左クランクケースカバーとの隙間が可動部分とほとんどない状態でした。まあ、どちらもアルミなので干渉したら削れるからいいや、くらいの気持ちでないとダメです。
また、ブレーキロッドの取り付け部分がL字で引っ掛け、ピンでとめるだけと太宗貧祖です。
時々チェックしないと不安ですね。
やはり、中華製です。

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購入ページではタイヤサイズなどの表記がなく、エイヤ！で購入しましたが、フロントが90/65-8、リアが130/50-8と外周が小さすぎます。
フロントはKITACOのDuroタイヤ3.5-8に即日入れ替え、リアはそのままで一旦取り付けました。
来月にはリアもフロントと同じものに入れ替えるつもりです。
ホイールだけ使用する感じになってしまいますが、他メーカーのあわせアルミも結構高いので、コスパ的には十分かなと思います。

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ダックス７０とインジェクション仕様のモンキーリミテッドに装着しました。
取り付けに際し，ステーとステップの間にガタがあったことからワッシャー3枚を挟み込み，
付属のスプリングは取り付けできなかったことから，純正のスプリングを前後反転させて取り付けました。
また，ステップ全体が多少下を向いていたことから，ステップとすてーの間にアルミ板を挟み込んで調整し，

何とかガタもなく水平も出ました。
多少の加工があるのは汎用ですので仕方ありませんが，もう少し加工精度が上がってほしいところです。

取り付け後の見た目は，かなり精悍になって良いのですが，取り付け調整に結構苦労しました。
あと，簡易でも良いから取説があれば良かったかも・・・

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取り付けに多少ガタがあるため，ステップ本体と取り付けステーの間に
ワッシャー２枚を挟んで取り付けたところ，ガタはほぼ解消。
ステップ本体は出来が良いのですが，取り付け部のクリアランスが大き過ぎて，
そのままではちょっとガタが多過ぎます。

取説が全くなく，リターンスプリングが付属のものが使用できず，純正の前後を
ひっくり返して使用する等，ある程度整備に精通している人でなければ少々難儀するかも？

まあ，価格が3,000円ちょっとと安いので，この辺は誤差範囲ですかね。
取り付け後の見た目はかなりレーシーな感じになり，好感が持てます。

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まず箱から出して外観でスタビライザー部にへこみがありました。まー見えにくい部分なのでいいですが・・・。
取り付けに関しては問題ありません。

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ハブのスタッドボルトの長さがまったく足りなくなるため、
付属の六角のボルトに交換する必要があります。
不安だったスタッドボルトはダブルナットで意外と簡単に抜けたので安心しました。

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