ボアアップやマフラー交換をするとノーマルキックペダルでは干渉したり操作性が悪くなったりしてキックペダル を交換する必要があります。
このペダルはオーソドックスで大体のマフラーやボアアップでも問題なく使用できます。
また色もブラックとシルバーと選べるので、カスタムスタイルを邪魔せずにマッチします。
ただし付属のラバーはとても硬くて取り付けが大変です。
しっかり加熱したり潤滑油を併用してやっと入る感じです。また入ったとしても少し歪な形になります。
キックする際に簡単に外れないようになってるのだと思いますが、もう少し形状を改善してもらえると良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キタコのオイルクーラー付属のボルトから変更しました。
同メーカーですのでフィッティングは全く問題なくオイル滲みなどもありませんので安心して使えます。スパナでしっかり締め付けても表面の傷つきもなく非常に綺麗に仕上がりました。
車両全体のカラーバランスにはこういった細かい部品のカラーバリエーションが嬉しいです。

欲を言えば2個セットでバラ買いより少し安価なものもラインナップして欲しいなと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

元々、武川のインシュレーターが付いていましたが
ヒビがひどく二次エアーを吸わないか不安だったので
評価のいいこの商品をセレクト。

武川のインマニ、pe24にぴったりでした。
確かに武川より、柔らかいゴムですが走行時に揺れすぎるような
ことはないと思われます。
長持ちすればいいけどなー、、、

あと、もう少し安かったら?

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

油温と時計がほしくて購入しました。

なかなかひとつのディスプレイになっているものが少ないため
この商品にしました。

取り付けも簡単でいい感じです！

ステーは高かったのでステンレスで自作！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

愛車モンキーのオイルキャッチタンクリヤのプリーザーホースに取り付けしました。見た目もバッチリです。耐久性もありそうですね。細部もしっかりした作りです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＦＩモンキーに武川のＳステージ88ccと武川マフラー、大容量インジェクター、エアクリナーケース加工で乗っていてもう少しパワーが欲しくて、Ｒステージ変更や二次側クラッチを検討している時に、たまたまこの製品を見つけ一番安くパワーアップ（正確にはパワーに変化無いけどエンジンの負担軽減）出来ると思い購入。
メーカの謳い文句通りにエンジンレスポンスが向上！
（四輪車のマニュアル車のフライホイール軽量した時と同じ感覚）
しかも、一次側クラッチの為、クランク軸側の重量が変わらないので低中速でも交換する前とトルク感は体感的に変化無く乗り難さは感じられない。
価格は少々高（加工している為当然ですが）めですがお勧め出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキー75ccに使用｡
エンジンが調子悪く異音が出たのでバラしてみたらカムチェーンとカムスプロケットがとんでもない減り方をしていたのでビックリして交換しました｡
見えない所ですが明らかに異音は無くなりオイルの持ちも500kmは長く成りました｡

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

AB27モンキーのエンジンでヘッドはキタコ製DOHCでクランクはシフトアップの47ストロークで99ccで使用してます。
オリフィスは本当は広げたく無いのですが1.5mm開けてます｡
(49ccエンジンはハイカム､軽量クラッチ時は1.0mmにしてます｡)個人的に2mmは油圧が気になるので明けません｡
使用する前オイルが流れるか確認してから組み込みをしました｡使用した感じは私の支持どうりオイルを潤滑してもらっているような感じです｡
エンジン回転数はキタコ製と武川製タコメーターで18000rpm以上回して測定しても､ヘッド､シリンダー､クラッチ､ミッションなどまったく障害なく､オイルの潤滑をしてもらってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キタコ88ccDOHCキットに取り付けました｡
まあ何処のメーカーさんも同じですがマニーホールド内は作りが悪いです｡マニーホールド内は､空気・ガソリンの流れがスムーズにならなければなりません｡購入したままでは今一の状態ですね､と言う事でいつも通り内部の削り出し調整をしてからの装置と言う事になりました｡削らないで試に取り付けて走行したら・・・でしたのてちゃんと加工して装置しました｡
キタコの虎の巻にも削り方が記載されてますが､記載する位いならば自社でどのようなってるのか把握してるのだと思います｡､お金払って購入しているのだからリューター使ってパワー出して下さいなんて書かないでもらいたいと思います｡
あとゴムの部分の劣化が少し早いような気がします｡

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキーAB27のボアアップ車に取り付けしました｡
エンジン内容はキタコDOHC88ccヘッドにシフトアップ47mmクランクシャフトで99ccにしてます｡
取り付けた感じは､ジェット類の購入が楽ですし､調整も楽に出来てますので､温度差等の変化に直ぐに対応出来ます｡
とても良く調整が出来ましたので､モンキーでも幹線道路を車の流れに乗りながら走れます｡
ただ難点が1つ有ります､もう１台ゴリラにも同じキャブを使用してますが､何回か油面調整をしたのですが､良い油面が見つからず少しこまります､まあ停車る前に燃料コックOFFにして100mも走ればキャブフロートからガソリン無くなりますから良いとしてます｡

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。