不運も重なり何度かエンジンを開ける事になったモンキー。
今回久しぶりに全バラし、シリンダーとピストンを新しくしたので、この機会に純正ドレンボルトと交換しました。
今までオイル交換をする度に多少なりとも金属粉が混じるのはほぼ当たり前かと思ってましたし、それがアルミなのか鉄なのかすら不明でした。
しかしほんの些細な事から思わぬトラブルを招きかねないのでその為のお守りとして取り付けました。
アルミ製と鉄製がありましたが、強度のある鉄製を選択してます。

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モンキーのエンジンを弄る都度微妙に変わるキャブセッティング。
今回ちょうど欲しい番手がなかったのでコチラを購入しました。
たまたま#80以下も手持ちになかったのと、複数のキャブを使っているので中間番手があるのがよかったです。
価格もお手頃ですね。

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振動が減るかと思い購入しました　効果はよくわからないです　ただ、エンジン保護の観点からするとつけておいて損はないと思います　自分はポリッシュ仕上げのほうが好きなので塗装は落としました

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エンジントラブルからの組み直しの為リピート購入しました。
前のシリンダーは全く問題なかったのですが、トラブル時に軽い縦傷が入ったので新たに購入。
他社の高価なシリンダーと比べても何ら問題無く、品質的に満足しています。
そしてコスパが良いですね。
個人的にアルミシリンダーの��如何にも�♀ｴが好みではないので、毎度すぐに耐熱ブラックでなんちゃって鉄シリンダーにいています。

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このシリンダーを今まで問題なく使用していましたが、ピストンに穴が開いた時にシリンダー内壁に少々傷が入ったために交換品として購入した。
他社シリンダーと比較して安いのと、品質が良いので満足です。
6Vモンキー（Sクランク）に使用していますが全く問題ないです。

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今まで使用していたピストンに穴が開いてしまったのでその代替品として購入しました。
使用するヘッドがダックス70系なのでそれに合うピストンを検討する中で、価格的に安価なのと過去に使用した経験のあるキタコブランドだったので採用しました。
取り付け時にピストンピンクリップが取りつかないトラブルがありましたが、キタコに問い合わせし即代替品を送ってもらい問題なく組付けられました。
トラブルの原因はパッケージング時のミスで別ピストン用ピストンピンを入れてしまったようです。
結果的にキタコの対応がよく信頼できるメーカーですね。
まだエンジンは始動していませんが、動作確認したところ干渉等はなく問題なく使えそうです。

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色々比べて、違う物を考えていたのですが、バイク屋のオヤジの推薦でこの商品にしたのですが、少し車高を落とした私のモンキーには丁度良い長さでした。違う物だったらキックした後ペダルが地面につく所でした。仕上がりは流石タケガワって感じです。

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VM-22キャブレターの付属パッキンは、ガソリンの影響で伸びてしまいます。燃調の調整で、２度程分解すると伸びで使えなくなってしまいます。SP武川のパッキンは、今のところ、5回程分解、組み付けしていますが、再使用できています。
モンキー4L 武川88ccで使用しています。

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ボアアップエンジンにポン付けしただけでセッティングが出るとは、感動でした。

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6vモンキーのAタイプキックスタータータイプのエンジンチューンでクロスミッションを組む際に必須です。
強化されるのはもちろんですが、ミッションのクロス化により走りがレーシーになります。