ホンダ  モンキー

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  • 車種:モンキー 
  • カテゴリ:サスペンション 
  • ブランド:SHIFT UP:シフトアップ 

モンキー のインプレッション (全 9 件中 1 - 9 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
まさのりさんさん(インプレ投稿数: 130件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | タクト | NSR50 )

カラー:レッド/シルバー
利用車種: モンキー
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
品質・質感 5
使用感 3
セッティングの出しやすさ 3

SHIFT UPのこの商品ですが武川のφ27フロントフォークに取り付けました。
加工なしでイケます。
ドレスアップ目的で装着したので満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/06/13 12:52

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たろーさん(インプレ投稿数: 2件 )

ボディカラー:メッキボディ
利用車種: モンキー
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 2
コントロール性 3
乗り心地 5

TYPE1に比べて20%バネレートが上がってるらしいですが
それでも社外のリアショックの中では柔らかめです。
これを乗り心地がいいと取るか剛性が無いと取るか分かれると思います。
体重が重い方などは底突きします。
メッキもあまりいいとはいえません。
しかし長距離を多く走る方にはお勧めできる柔らかさです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/03/04 17:42

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タックンさん(インプレ投稿数: 108件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | SR400 | モンキー )

利用車種: モンキー
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コントロール性 4
乗り心地 4

純正と比べある程度の速度で走行中今までは段差での突き上げ感があり、サスの役目をほとんどしていない状態で、今回の交換でかなり改善されたのが実感できます。 75ccのライトボアアップ車には丁度いいパーツだと思います。 スイングアームもノーマルでサスも265mmノーマル長を購入しました。スプリング上のアルミ部分は少し安っぽくみえます。

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投稿日付: 2022/07/17 22:04

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名無しさん(インプレ投稿数: 69件 / Myバイク: XR250モタード | XR250 | CRF250R )

利用車種: モンキー
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コントロール性 3
乗り心地 4

4Lモンキーに取り付けました。
純正のダンパーなしサスペンションに比べると雲泥の差です。81ccボアアップ車でフロントフォーク、スイングアーム、ホイールもノーマルの車に取り付けていますが、乗り心地、操安性ともに向上しました。
取り付けて3ヶ月ほどたちますが、カーポート下でバイクカバーなしで保管していると少しずつ黒塗装が色あせてきました。見栄えが悪いと言うほどではありませんし、サビは発生していませんが、2年くらいたったら完全に色が落ちてしますかも?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/07/10 18:53

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: モンキー
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 4
乗り心地 5

純正サスペンションの柔らかい乗り心地が嫌いな為購入交換しました。赤いスプリングも気に入っています!

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投稿日付: 2022/07/09 20:44

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 43件 )

利用車種: モンキー
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 4
乗り心地 4

信頼できるメーカーなのでしっかりしてます

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/11/18 12:29

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ペンクマさん(インプレ投稿数: 7件 )

利用車種: モンキー
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
剛性感 5
コントロール性 3
  • 8インチ

    8インチ

  • 10インチ

    10インチ

10インチでも8インチでも使えるようにステーやボルトが付属しているので、仕様変更にも対応してくれます。フェンダーを取り付ける角度調整のワッシャーまで付いています。説明書も丁寧で分かりやすい。
ただ、値段が高いな?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/07/20 00:33

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ファーマーさん(インプレ投稿数: 192件 / Myバイク: モンキー | BONNEVILLE T120 )

利用車種: モンキー

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • 全体のバランス 車両:R+30mm F+25mm

    全体のバランス 車両:R+30mm F+25mm

  • ドラムブレーキで組み付け

    ドラムブレーキで組み付け

  • 綺麗なボトムケース

    綺麗なボトムケース

  • 綺麗なステム周り。純正クルクルハンドル仕様

    綺麗なステム周り。純正クルクルハンドル仕様

モンキーに装着しました。
車両の仕様は以下の通りです。
○リア足回り
・デイトナ80mmロングスイングアーム
・280mmシフトアップショック
○エンジン
・タケガワ17Rステージ+Dボア&ストロークアップ106cc

上記リアサス仕様で車高が約30mm上がったので当フロントフォークで純正から25mmアップさせました。トップブリッジからフォークを約5mm突き出させた状態がその車高となりました。(実測しました)
取り付けに関しては特に問題となる所はありません。自分はまだドラムブレーキですがフロントホイール組み付け時にハブの外寸とフォーク内寸が気持ち良い程ピタリと一致しました。これなら作動時のフリクションも気にしなくて良さそうです。
ただ、ハンドルロックのブラケットは単体の状態で取り付けておきましょう。車両装着後ではブラケットは取り付け出来ません。(防犯上当たり前ですね)

さて、実走後の感想ですが・・・
かなり良いです。
いや、全く不満無しです。
調整機能が付いたフォークは自分好みセッティングを出せると思いますが、それを省き低価格でこれ程の完成度であれば100点満点ではないでしょうか。
フロントフォークより先にリアサス関連を変更しました。その時は直進安定性の向上とギャップ乗り越え時の収まりの良さ、コーナリング時のヨレ低減を確認できました。(もちろん106cc での発進時フロントアップも抑えられました。)
しかし、予想以上にフロントフォーク交換は効果がありました。
・コーナリング安定性アップ。
・ブレーキング安定性アップ。
(底付きしない。ヨレない)
・全域でフラットな乗り心地。
(ツーリングが本当に楽です。アベレージスピードが上がってしまいました)
・見た目。
(どんどん純正ルックから遠ざかっていきますが良しとします)
・乗るのが本当に楽しい!
(走行距離がいつの間にか増えてます)
リアサスを変えたらフロントフォークを変えないと絶対もったいないです。
また、後々、ポン付けでディスクブレーキが取り付けられるのも魅力ですね。
ちなみに、純正ハンドルの場合ブレーキケーブル、メーターケーブルはそのまま使えました。それと、サイドスタンドを交換しないとバイクが風で倒れます(笑)
街中中心に(ハイペースで)流すなら一押しの商品。オススメです!








※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/03/23 21:16
5人のライダーが役に立ったと考えています

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ファーマーさん(インプレ投稿数: 192件 / Myバイク: モンキー | BONNEVILLE T120 )

利用車種: モンキー

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 5
  • 上:純正  下:シフトアップ製

    上:純正 下:シフトアップ製

  • ノーマル

    ノーマル

  • シフトアップ280mm+デイトナ80mmロングスイングアーム

    シフトアップ280mm+デイトナ80mmロングスイングアーム

  • デイトナマフラーとのクリアランスは約5mm

    デイトナマフラーとのクリアランスは約5mm

8インチモンキーにデイトナ80mmロングスイングアーム同時に取り付けました。
本当は赤いフレームなのでノーマルと同じシルバーボディに赤いスプリングの組み合わせが良かったのですがそういう仕様は無し。残念です。
ゴタゴタ感を出したくなかったので、あえてネジ式スプリングシートは選択しませんでした。見た目もスッキリとし正解だったと思います。
肝心な乗り心地は100点とは言いませんが、かなりのもの。
減衰力をもう少し上げても良いかなと思いますがスプリングとの兼ね合いもあるので良しとします。変な気を使わず楽に運転出来る様になりました。
普段使いには最適。オススメです。
ノーマルスイングアームに組み合わせても良いと思います。ただしフロントサスの悪さが見えて交換したくなります。(笑)
ハードに使いたい方は別の物を選んだ方が良いでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/02/21 21:05
1人のライダーが役に立ったと考えています

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