商品の美しさに感動。(笑)
他の方が仰られるように、コレほんとに付くの？ってくらいキチキチですが、片側づつ取り付け穴を合わせれば問題ありません。多少曲がるかな？くらいにグイっと合わせれば、ラジエーター周りの清掃を含め10分くらいで完了。私の場合、タイヤカスが飛ぶほどの腕はありませんが、カントリーロードに飛んでいる体の固い昆虫たちなどからフィンの潰れを守りたかったのと、この商品の美しさに惹かれて購入しました。【ものづくり大阪】の技術はやはり素晴らしいですねー

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バイクが赤白なので、バーエンドは赤色を購入しました。注文後、直ぐ届きました。まだ、取り付けてはいませんが、グリップ(赤黒)と一緒に交換する予定です。取付け後どんな感じになるか楽しみです。

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柔らかく手になじむ。
柔らかいがゆえに、取り付けも若干大変。柔らかいがゆえに、耐久性が気になるところ。

cb400sfに取り付け、手に来る細かな振動が純正に比べ少し減りました。

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ツーリングが好きなのでツーリングタイプを購入。
純正よりレバー操作が軽くなりました。クラッチ操作が快適で疲れにくい。
ただ、ブレーキレバーは慣れないと若干違和感あるかも。

カラーバリエーションも豊富なので車体に合わせるもよし、アクセントカラーにするもよし、補修パーツもでているので、全パーツ色違いカラフルにするもよしな商品。

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最近ハンドルが重いなぁと思い、給油の時にたまたまエアチェックしたら、半分以下。
パンクを疑い、急遽購入。
とりあえずこのボンベなんだ？説明書が英語で分からない。せめてボンベ1本でどのくらい空気が入るのか教えて欲しいです。
おもちゃみたいなカッターは要らないと思います。だったら安物のニッパーでも入ってる方が例えば刺さった釘などを除去する時にも使えるのではと思います。あとは追加購入用のボンベが別売りしてると良いと思います。

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NC39SP3に取り付けました。専用品ですので取付はとても簡単。
ライト内で付属の配線カプラーを割り込ませるだけで配線完了です。
（ライト内に配線を収める作業が少々手間取りました…）
本体もステーや両面テープが付属しているので、位置を決めて貼り付けるだけ。
ポジション設定も専用品のため設定済みでした。

小型で質感も良い、制度、反応も問題なく大変満足しています。
シフトアップインジケーターが付いているのも良いですね！
視界入るほど良い明るさの光で知らせてくれます。

クラッチを握っている時のみ違う数字が表示されますが、私は気にならない程度です。

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キジマからの交換です。
かさばらないのか何より良く収まり良いです。質感よく、1年保証も付いていますが、値段が高いのが残念。

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フロントタイヤと同時にウェビックのセールにて購入しました。
使用していたタイヤはフロントタイヤのインプレ同様、純正タイヤ(ＢＴ-50)でフロントタイヤより酷い状態で溝にヒビの他にトレッド面にもヒビと亀裂が入っていました。溝はかなり残っていましたが劣化により交換しました。
今回交換したタイヤを含め、現在販売されているツーリングタイヤ(リヤタイヤ)はセンターが硬く、サイドは柔らかいコンパウンドを使用しているのでコーナーで寝かさない私にはとても良いタイヤです。
フロントタイヤに合わせリヤタイヤも同製品に…安値もありましたがリヤタイヤのパターンがとても気に入りました(^^)格好良い！フロントタイヤと比べ雨の走行が少し不安な感じがします。
装着後は同サイズのＢＴ-50と比べ若干細く感じます。メーカーの違いですかね。
脱脂後に平坦な高速走行で使用しました。ツーリングタイヤにしてはセンター部は思ったより硬くなく結構柔らかい。走行後に粉状のゴムカスが結構出ていた。製造が16年28週目のタイヤなので4ヵ月前で新しいからなのかもしれませんが(^^;
少しでも参考になれば幸いです。

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8年経過の純正タイヤ(バトラックスＢＴ?50Ｆ)からの交換になります。
平均年間走行1200kmで8年！！さすがに経年劣化でタイヤも固く溝にヒビが発生していたのとツーリングではコーナーでいつ滑るかビクビクして走行していました。
ウェビックにてセール期間中だったのと他メーカーで検討していたＢＴ-023・パイロットロード2と比べ価格がかなり安値とインプレの評価も良かったのが購入の決めてでした。
前モデルになりますが必要十分なハンドリングです。段差ゴツゴツの乗り心地から一変、衝撃を吸収している感覚です。こんなに違うのかと忘れていた感覚ですね(^^;)
タイヤパターンは斜めカットが個人的にはあまり好みではありませんが使用していたスリップサインぎりぎりのビンテージタイヤと比較すれば何もいうことはありません(^^)パターンからは雨では活躍してくれそうです。
製造が15年50週とのことで11ヵ月落ちでしたが今後は安全重視で早めの交換をと思うので5000kmか2、3年もってくれれば…
今回、タイヤにも興味をもちました。他の製品も試し色々な体験をしたいですね。

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まずお伝えしたいのは専門知識のない方はショップでの取り付けをお薦め致します。当方車検時に取り付けはショップにて依頼し交換しました。ゴールドカラーを選びましたが理由はチェーンのコーティング(錆にくい)とズバリ見た目です(^^)それでは交換後にツーリング(平地・峠)で250km程走った感想を！走り始め当初はやはり交換後ということで今まで使用していた純正チェーン(8年・9500km走行・経年劣化にて錆浮)と比べダイレクトな駆動感があります。多少伸びているチェーン部のロスがなくなった感じです。スプロケ丁数は前後とも標準丁数です。ドライブスプロケ付近からきこえた金属干渉音はなくなり静音です(^^)どこを走っていても気持ちが良い。交換時に初期チェーン伸びがあるとショップで言われ、走行500kmを目安に調整する予定だったが交換初期と比べ全体の見た目にもチェーンのたるみ(上に持ち上げ5mm位)が分かるので早めの再調整を行う予定です。

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