xr250に使用していました粘度10w-40を使っていましたがオイルのせいでは無いかもしれませんが
エンストしたりちょっと合わない様なので10w-30G2に途中から変えました250ccオフ車ではこちらで充分だと思います。コストパーフォーマンスも良くおすすめです。

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フルード液が透明なので、劣化してた場合等は変色するため目安とするうえでとても分かりやすいです。
また、安価であるがHONDAの純正商品なので安心して使用しています。
フルード液の交換は少量且つ交換頻度が多くないため、この0.5Lの缶はとても丁度いい容量だと思います。

注ぎ口が若干狭いため、オイル交換時に使用する漏斗のアタッチメントがしっかり取り付けられないので注ぐ際に他の工夫が必要かと思います。

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HONDA車乗りの為、この商品を購入。同メーカーの商品は安心して使用できます。しかも、コストパフォーマンスにおいてもベスト。純正でコスパ良しで最高です。

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エキパイに塗装してみましたが、1週間ほどでところどころひび割れが発生し始めた。

単気筒のエキパイに対して内容量が多ため、何度も重ね塗りしましたがあまり厚く塗装すると硬化する際にひび割れてしまうようです。

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エキパイ塗装に使用しました。
吹いた瞬間はウェットな感じですが、速乾性がいいです。
塗装前にエキパイの汚れ、サビを落として紙ヤスリで均してから塗装すると食いつきよく剥がれにくいです。

内容量はエキパイ・マフラー1本分丁度の量なのでエキパイが多い場合は2本使うかもしれません。

ある程度乾かしてから実際にしばらくアイドリングさせることでしっかり定着します。その後はちょっとの溶剤などでは剥がれたりしません。

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xr250のオイル交換に使用。やっぱりオイルは純正が一番です。これからも純正オイルを購入します。
コストパフォーマンスも良。

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3000kmでギヤの入りが悪くなって来るので
オイル交換の時期かな？
という事で交換しました。
最初は、指定オイルのG1
2回目は、グレードアップでG3

その間のG2は？という事で今回お試しです。

G3は明らかに、ギヤの入りがよくなり
3000km付近までは快適でした。

G2も同じくらいなら良いけど・・・

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初めてブレーキオイルの交換をしました。
エア抜きも滞りなく済み使用したオイルは少量。
0.5L缶では随分余ってしまいました。
長期保存にも向かないようですし、少量パックの販売を望みます。
性能にはもちろん不満はありません。

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