●経緯
そもそもあまりに暗すぎる標準のライトユニットは樹脂製。経年にてレンズも白濁し困っていた。後期型では標準となっているH4のユニットに換装したかったが既にこちらも廃番であり、さらに某オクの中古品もなかなかの高価。途方に暮れつつ情報を集めているうちに先人たちのいろいろなトライ＆エラーを参考にバルブやカプラーの変更も不要とのことなので導入してみることに。

●取り付けにあたり工夫した点
ポジションランプは不使用。穴はアルミテープで塞ぐ。
ソケット＆ゴムカバーは工作精度が甘く防水性が不安なため既存部品を流用。
付属の光軸調整部品はスプリングだけでなくビスも付属のものを使用。その場合カウルのビス穴を若干広げてあげる必要あり。
カウル後方への光の漏れを防ぐためライトユニット外周は屋外用のスキマテープをぐるりと巻きます（純正参考）。
「適合」と言いつつも取り付けネジ位置などは完全ボルトオンとはいかず若干の調整が必要だがペンチなどで簡単に補正可。

※なお、付属のライトバルブは30/30W且つブルー着色。さらに明るくなることを期待し純正W数同であるマツシマのB2クリア35/36.5w「明るいぞ」に変更してみたが相性は良いようだ。

●今後
気になるのは耐久性。特にプラレンズはバルブの発熱に耐えられるのか。だとしたらどのくらいの期間？（導入後約半年間特に問題なし）

●総括
光軸なども概ね適正。マルチリフレクターということで明るさも向上し見た目も随分と若々しく。
部品単体の造形や素材および品質は純正に比べるとなかなかチープ。
とはいえまぁまぁ明るいバルブも付属してるし、値頃だし軽いしとても満足。
リペアだけでなく純正同等もしくはそれ以上の性能向上も含め期待できる貴重なパーツ。しかも良心的な価格。XR以外でも適合する車種の維持や保存のためにも、末長く継続販売をおねがいしたい。

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言わずと知れた前期XRヘッドライトの暗さ。95年式。
このユニットに交換して明るさが激増しです。
新品で国産でマルチリフレクターでライト球までついてこの値段。
コスパ最高です。取り付けはライト調整角ネジを元の付いていた物と交換するだけで取り付け可能です。
まじ最高です。
高額な関連パーツ買わずで悩みが解消しました。

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ＬＥＤだが誤作動は面倒なのでレジスターを入れて使用。

配線処理は問題なし。

気になった点　ＤＲＣテールランプ付属のステーをはさんで固定するのだが、
ナットを締め付けてもウインカー本体の角度を変えられる。

製品本体と根元のボルトが固定されてないためだろう。

レールランプとウインカーの角度を合わせ緩まないようにステーに固定するためには
ウインカーとステーの角度が動かないように押さえ、商品の配線が出ているボルトも
プライヤ等（ねじ山潰す恐れあり）ではさんで固定しながらナットを締め付ける必要
がある。

締め付けてもやはり動く。
走行中に角度が変わらないか心配。

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ほかの製品と迷ったのですが、値段は高いがしっかりした製品作りをしている会社だと思うのでこちらにしました。

オフロードでスペースがないため心配でしたが案の定あしたのジョーでした。

このリボンがかなり大きいです。

横でも縦でも付けられるようになっていますが、どの向きでもメーターの配線コネクターとキーシリンダーが当たってヘッドライトユニットが付きません。
（ＸＲはヘッドライトカウルの下の突起をＦフェンダーステーに差し込むこうぞうのため）

後々配線周りの変更は行うつもりですが、とりあえずメーターケーブルのステーを外して
一旦Ｆフェンダーを下げた後でヘッドライトを車体に対して真っ直ぐに挿入することで
何とか取り付け完了。

ＬＥＤコントローラーはスペースの都合上メーターに取り付け。

ライトの向きを調整しましたが対向車がかなりまぶしいと思うぐらい明るいです。

説明書はしっかりしていますのでわかりにくさは無いと思います。

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現在同製品を使用しているのですが１０年以上使用しているためかナンバー灯がつかなくなったので購入。
気のせいかストップランプも薄暗くなってきたような・・。
安全のため早めに交換予定ですが、頑丈にテーピングした配線をやりなおすのは
億劫ですね。
１０年以上たっても同じ形で製造してくれていてうれしいですね。

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幻の７速無くなりました。プロテックより大きなディスプレイです。さりげなく付けたいならプロテック、見易い大きさならデイトナです。

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XR250にシフトポジションインジケータを装着するために、パルスが発生しないので非接触タイプを選択しました。倒立フォークは装着しにくいけど、ワイヤーにアダプターをつけるタイプよりお値打ちに自由度もあります。

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取り付け車両は、XR250 97年式です。

今までは、純正ウィンカーでしたが、マフラーをFMFのQ4に変更するにあたり、ウィンカー交換することにしました。

アフターマーケットのウィンカーを色々検索しましたが、やはりと言うべきか、DRCになりました。

オフロード車ですと、DRC一択ですかねー。

これが無いと、LEDウィンカーが、使えないので、購入しました、。

思ったより大きく、高温になるので、星2つです。

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今回純正のメーターが壊れたため購入しました。翌日には配送され、早速開封すると配線の数がメーター側と車体側と違い戸惑いました。先ずは車体側の配線図を手にいれるため、HONDAのお客様センターに電話すると、直ぐにファックスしてくれました。

配線については、両方の配線図が揃えば、面倒ではあってもさほど難しくありませんでした。

取り付けについては、付属のステーだとちょっと傾けて装着することになりますが、視認性には問題ない程度です。気になる方は汎用ステーを準備した方が良いかも知れません。

機能については、インジゲーターがあるのは良いです。時計は有りますが、トリップ等と同時に表示されないため画面を切り替える必要があります。常時電源を必要とするため、あまり乗らない方は、結線せず使用しないのも有りだと思います。自分はほぼトリップを表示するようにしてるので同時に表示されると良かったと感じます。時計以外は、常時電源を必要としないので、バッテリーの負担もなく、あれば便利かと感じました。最後にスピード表示についてですが、0.1kmまで表示するので落ち着かないです(笑)

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XR250ME06キック車に使用中です。
酷使しているとキルスイッチが接触不良になりやすく、何度買い換えたことか。。
以前はデイトナ製を使っていましたが、より安いこちらを購入。
ほとんど同じものにしか見えません。普通に使えます。

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