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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
オフ車のXR250(MD30)に使用中です。
林道ツーリングからEDレースまで問題なく使えます。
ちなみに3レースやコース走行数回約半年使っています。
レーサーバイクに入れるなら2回走行交換がいいと思うけどトレールバイクなら半年行けんじゃね・・・?
シフトフィーリングが悪ければ早めに交換すりぁいいだけだよ。
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ホンダXR250(MD30)に使いました。最初、安く上げようとして他メーカの同じ粘度のものを買いましたが、成分が違うらしく正常に動作しませんでした。(引っかかるような動作になりました)最初から純正を買っていればと後悔する嵌めに・・・。フォークオイルは粘度だけで選ぶと失敗します。やはり指定純正オイルが一番ですね。
でもやはり値段が高いので4星にしました。
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個人的にオイルについては、よく分からない部分も多いので、いつもブランドイメージと使用目的にあったオイルを選ぶようにしている。
あと、国産であるのも選択の理由の一つです。
今回トリプルアールの15W-50という銘柄を選びました。このオイルを選んだ理由は熱対策で、空冷シングルで高回転までよく回すシチュエーションを想定しています。林道ツーリングやヒルクライム系アタックなどでは、問答無用でエンジンを回しますので、これから気温が上がってくる時期は高回転時の保護性能の他に、熱によるエンジンの保護性能が高いオイルが必要になってきます。
よって、夏は15W-50、冬は10W-40と使い分けています。違いは分かりません。
メーカー側も熱保護性能を謳っていますので、そこはメーカーを信頼して入れている次第です。
あとは、もう少し値段が安ければ買いやすいですね。
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