以前はs20eboを履かせていました。
その後継となるs22が新発売されたとしり、迷わず購入♪

文句なしのタイヤです♪
ドライでは怖いものはありませんね♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウェットのグリップ力も凄いです！
ライフも長いわりにコンパウンドは柔らかく雨の日でも安心して乗れます！
ドライ時でもハイグリップタイヤほどとはいきませんが峠道を走っても信頼できます！
価格も買いやすい価格なのでおすすめです！

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ウェットのグリップ力も凄いです！
ライフも長いわりにコンパウンドは柔らかく雨の日でも安心して乗れます！
ドライ時でもハイグリップタイヤほどとはいきませんが峠道を走っても信頼できます！
価格も買いやすい価格なのでおすすめです！

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新品交換後サーキットで3時間約100km使用した状態です。

バイアスタイヤですが表面を押してみると非常に柔らかく、走っていても食いついているのがわかります。

一応ネオスタの指定タイヤにもなっているので、サーキットで使用しても問題ないだけのスペックは持ち合わせているのではと思います。

タイヤの減り方からして、結構ライフは短い気がします。

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新品交換後サーキットで3時間約100km使用した状態です。

バイアスタイヤですが表面が非常に柔らかく、走っていても食いついているのがわかります。

幅が限りなく150に近い140である事と形状のせいか、気持ち切り返しが重たいかなと感じます。
それか思っている以上に食いついているのかもしれません。

一応ネオスタの指定タイヤにもなっているので、サーキットで使用しても問題ないだけのスペックは持ち合わせているのではと思います。

タイヤの減り方からして、結構ライフは短い気がします。

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VTR250に装着しました。グルービング工法の路面でのフラフラする感覚がなくなり、安心して走行できるようになりました。おすすめします！

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α12が6000Kmでダウン。α13と迷いましたが003STに、乗ってすぐ柔らかさに驚く！温まりも早いかも、が反面減りも早そう。あとBSと言えるのが組み込む時分かると思いますが、リム部分の広さと柔らかさかな。この違いがコーナーリングに出るのかわかりませんが、BSタイヤは組み込みに少し気を使います。走っての感想は、すばらしいの一言まったく滑る気がしない。オススメ

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購入時から履いている純正タイヤが5年たちスリップサインもでてきたため交換を考えておりラジアルの選択肢もあったのですが、フレーム剛性などのバイク全体のバランスを考え前後ともBT39に交換しました。現在400kmほど走行し皮むきもほぼ終わってきたところですが、すでに前履いていたのとは雲泥の差でコーナリング中の安定感が抜群です。以前だとグリップが低いせいかリアを滑らして乗るような感覚があったのですがいまは地面をしっかり噛んでくれているのが判り安心してスロットルを開けていけます。コーナリングスピードがはっきり体感できるほど上がっているので5~10km/hは上がっていると思います。

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VTR250につけました。
ハイグリップタイヤのTT900からの変更になります。
印象としてはTT900よりも扱いやすいです。
どちらかというと入力に対してスパっとついてくるようなイメージです。
グリップはさすがでなかなか滑りません。
ただ雨のなかだとBT45のほうがグリップは上です。
値段も安いので小排気量でハイグリップならこれでしょう。

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