ふとFキャリパーを見ると。
Fのブレーキパッドが、ほぼ終わり（笑）
ということで、パッド交換しました。

ニンジャ250にも投入したベスラのシンタード。
基本ブレーキはあんまり使わないので（笑）
メタルは要りません。

しかし。パッド交換というより、
キャリパーの掃除がメイン（笑）
風も強くなってくるし（笑）

ワイヤーブラシと洗油とブラシ使ってなんとか掃除。
ピストンとスライドピンとパッド裏にグリス塗って組付。

で。帰り道はナラシつつ。やっぱりいい効きですな。
信頼性バツグン。

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中華カウル買ったので。
フロントカウル用です。

サイドカウル、シートカウル、テールは、
一回取付してから、改めて、取り外して、
ガンでクリア塗りますが、
フロントカウルは、
ウレタンクリア塗っておこうと（笑）
シールドとかまた外すの面倒だし（笑）
まぁやっぱり顔の部分の綺麗さは重要ですから（笑）

まぁ缶スプレーなので、塗りやすいですよね。
ガン吹きの方が難しいです（笑）

缶スプレーの方がユズ肌になりにくい？
ペーパーで研がなくても大丈夫かしら？

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たまたま1KT、MC19ともゴールドホイールなのですが、
使いたいのは、実はMC19のゴールドラインの補修用としてだったりします（笑）
色味が合うかはわかりません。
合わなければ、ホイールに使います。

中々タッチペンで金色ってほぼ無いので。
まぁ当たり前か？（笑）

とりあえずお試しです。

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純正カウル補修用です。
黒部分より、シルバー部分の方が、傷が多いので、
活躍してくれるでしょう。

同じ車種、色で使ってる方がいたので、
この品番で良いんだと思います（笑）

タッチアップして傷埋めて、コンパウンドで磨くという作業の予定。
ホルツさんは純正色調合が出来るけど、
バイク用も調合出来るのかしら？
こんど調べてみます。

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中華カウルから純正カウルに戻しました。
一応コンパウンドで磨きましたが、
タッチペンも使わないとね（笑）

ということで。この辺の品番を使ってる方がいたので（笑）
真似っこしました（笑）

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中華カウルにクリアをガン吹きしたのですが、
その磨きに使用。

吹きっぱなしでもいいかなと思ってたのですが、
友達のミニ（1968年）をレストアしてまして。
全塗装後の磨いたツヤがスゴいので、
うちのハリケーンも磨こうかなと（笑）

インパクトドライバーにスポンジ付けて粗目、
バフに替えて細目と極細。
今日はお試しでフロントカウルのみ。

ユズ肌が取れてツルツル（笑）
極細で磨くと、おぉ！ツヤ出ますねぇ。
でも、ちょっと塗膜が薄かったかなぁ（笑）

次回は2回クリアを塗り重ねたシートカウルを磨いてみます。

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2015年に買って、いつだったかしら。
点灯していないことに気付きました。

見ると、基盤の接点のとこがズレちゃってて、
電球に戻しました。

このまま捨てるのも切ないので（笑）
状態を再確認。
基盤部を回せば接点のとこに合うのですが、
ガタというかグラつきというかあるので、
エポキシ接着剤で固定（笑）動かなくなりました。

バイクって、レギュレーターの問題もあるので、
必要以上にLED化していくつもりはないのですが、
在るものは使おうってことで（笑）
MC19または1KTに使うべく、もう一個発注（笑）
どちらもテールがWなんでね。
だけど、今度は予めエポキシで固めてから使います（笑）

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MC19に投入。ちょっとずつ。目分量ですけどね（笑）
この辺も使って、乗っていれば、ガソリンの経路はそれなりの効果があるでしょう。詰まり解消とかね。それが目的。

まぁPEAが主成分ですから、他製品でも同様の効果はあると思います。
以前、レース用のガソリンにアルコール混ぜてたことありますけど、ヘッドのカーボンとか、ホント取れるんですよね。

だから、まぁそれなりの効果はあるでしょう（笑）
コレを使ってから、エンジン開けたワケじゃないけどね（笑）

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MC19用。
標準で9番なんですねぇ。

mini1000のレースでだって、7番ですからねぇ。恐ろしい（笑）

キャブ車なので、イリジウムは使いません。
コイルを強化しましたので、もうちょっと、プラグギャップを拡げてあげると、強い火花が飛んでいいのかもしれません。

まぁしかし。MC19は、手が入りませんな（笑）

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メーター球が微妙に切れてまして。
ホントはT7なんですけど。ソケットは一緒なので、
T5をまとめて購入。

メーター球6個のうち、2個切れてました。交換。

元々暗いのか。 T5だから暗いのか。
でもこの年代のバイクで、あまり明るいのもね（笑）
まぁこんなもんでしょ

レギュラーターを労わるためにも、不要不急なLED化は行わないことにしてます（笑）

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