実はコミネのジャケットは似たようなシリーズでも年度ごとに少しずつ改善されているらしく、これの場合、手首のベルクロ（マジックテープ）が以前の固くてすぐ取れるものから、柔らかく接着性の高いものに。そしてフードにバタつき防止のボタン（と言っても洋服のよくあるボタンではなく、ただ押し付けるだけの着脱容易なもの）がつきました。これが効果的。高速走行しててバタつくことがありません。メーカーによって構造を工夫して風が入りづらくしたり、くるくる丸めて止めたりといろいろありますけど、このコミネの方式が一番いいんじゃないかと思いますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トリシティ155（2023式）のリアブレーキマスターに使用しました。この横型11mmで丁度よいみたいです。
バンジョーの取り出し位置も純正とさほど違いがないので、そのまま純正ホースが利用できます。
私はフロントマスターも交換したので意識はしていませんが、リアマスターだけ交換すると連動ブレーキに細工が必要です
※撤去するとフロントブレーキに不具合が出ます・
ハンドルカバーと干渉するので、ちょっと切りました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

過去に何度かミラーシールドを購入していますが、やはりSHOEIのミラーシールドは品質が高いです。
夜間の視認性はスモークシールドと同じくらいで見にくくなりますが、夜間での使用は殆どないので気になりません。
過去に購入したミラーシールドはファイヤーオレンジだったので、今回はブルーを選択。
ブルーの場合、中から見ると少し暖色がかかった感じに見えます。見づらいとかはありませんでした。

ちなみにピンロックEVO レンズと同時購入です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

小川テントとのコラボ商品ですので間違いありません。
タープいらずの良いテントです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トリシティ155に取り付けました。
ブレーキスイッチから分岐して電源を取りますが、取り回しにやや不安がありました。
動作自体は説明書通り、滑らかな動作でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

tricity155のリアにブレンボカニキャリパーを装着するため購入。

tricity155のリアキャリパーはN-MAXと互換のためこのキャリパーサポートが適合する。

スイングアームの色と同色なので目立たずまるで純正のようで見た目はとても満足。
取付に困った事などは全くなかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

tricity155のリヤ用に購入。
純正ブレーキホースの取り回しを考慮して、旧カニとした。

ブレーキホースの取り回しは問題ないが、エア抜きは取り外さないとできない。
（バンジョーとホイールが邪魔してスパナが入らない）

純正のブレーキホースを使う場合、バンジョーボルトは短いものを用意する必要有り。
（ブレンボ用ピッチ1mm。普通の長いボルトは純正バンジョーの厚さが薄く最後まで締め込めない）

ブレーキの効きは純正よりもしっかりしたタッチになった。
見た目も良くて満足。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正がどうしようもなくヘタってきたので交換。
ガス圧＋1仕様で注文。

セッティングは、イニシャル沈み15mm／減衰最強から7戻し

狙ったとおりのラインをトレースしてくれるので
コーナーリングが最高に楽しくなりました。
純正の、ほんのちょっとバンクさせるとスタンドのバンクセンサーをガリガリ擦っていたのがなくなりました。

セッティングは硬めですが、初期型tricity125よりも突き上げ感は少ないのでツーリングでも全く問題ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。