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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
汚れた純正
取り付け中
取り付け終了
パッケージ
スズキRMX 250S(SJ14)の純正のフォークブーツが汚れたので交換しようと思い探したところ、プログリップのフォークブーツを発見しました。純正の価格の半分以下！品質は？と思いながら注文しました。
品物が到着して早速Fホイール外し、フォークを抜いて汚れたブーツと交換。特に難しい事はありません。
ただ、RMX250Sには少々長さが足りません。少し引っ張りつつ取り付けました。
あとは、耐久性がどうなのか…
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
ZX11に使っているGIVIのモノキーパニアを付けたいと思い、そのベースとして購入しました。取付は小物バッグの取付用のボルト２か所とシート＆サイドカウル取付のボルト左右（ボルト長さ変更の為、製品に付属）を使いますが、小物入れ側のボルトから取り付けると、シートと共締めのボルトを入れる位置が３センチ位上にズレます。順番としてはシートと共締めのボルト側を先に入れてから、小物入れ側のボルトを入れます。締め付けも同じ順序にやらないと、長くなったシート側のボルトが折れます。くどいですが、シート側のボルトを基準にて、小物入れ側は見た目以上に跳ね上げた角度で固定します。
自分はこれにモノキー用マウントベースを取り付けてパニアで使っていますが、まったくぐらつくこと無く、非常に剛性のがあって質が良いです。ネット取付用のフックも十分にありキャリアとしては満点です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
不動のRMX250Sをセカンドバイクとして入手。動くとこまで直したが、タコメーターが無いためにアイドリングをマニュアル値に合わせたり、吹け上がりも回転数が解らない為に購入。表示本体はETCアンテナステーを流用してインジケータ上に取付。プラスはホーン、グランドはウインカーから分岐。信号線はプラグコードに14回転巻き付けて、トラブル無く動きました。バッテリーレスでもエンジンかければ動きます。デジタルなので回転数が上下すると数値がぶれますが、見にくい事はありません。これでエンジンを使いきれます。
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
チェーンガードに当たっているのではありません。
スイングアーム自体に当たっています。これで適合?
RMX250S( 92?のSJ13 ) の前後17インチ化で、前15(標準)/後43 に変更。
少し重いので 前/16を検討。
適合車種に「RMX250S・92?」を確認して「フロントスプロケット16枚」を注文。
しかし、スイングアーム本体に歯が当たってスプロケットが回らない。
そもそも、スイングアーム前端に当たるので、それ以上押し込めなくてドライブシャフトにはまらない。
「ドライブシャフトの溝とスプロケットの溝が合致している」から「適合」?
「フロントスプロケットとして役に立たない」のは「不適合」だと思いますが。
まったくの「期待とサークリップ」の無駄。
現在、Webike を通じてメーカーにクレーム返品要求中。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 5 |
探していたハンドルと寸法的に近いのではないかと考え、この度購入。価格的に大手メーカ性と比べると安価。引き代が大きいので、ハンドルガードをつける際には、取り付けステーを延長する必要があります。色彩の選択が少ないのが難点ですが、そこは大人の事情もあるのでしょう。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
スペアーレバーとして購入。車輌が古いため、近隣では購入できないため、今回利用しました。
ノーマル準拠品なので、使用勝手には問題ないと思います。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 5 |
RMX250Sに使用しました
レスポンス・パワー・燃費
すべてにおいて弱点がなく、十分な性能で満足しています
ホースの差し替えのみでオイル供給できるかと思いきや、ニップル径が違いました
そのまま換装できたらよかったのですが、煩わしさがありましすが、一度取り付けたら満足できる商品です
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
スズキやカワサキのグリップゴムとチューブが溶着されてて外せない車種や、
オープンエンドを使いたいときに重宝してます。
削ったり穴を開けたりするより、千円もしないこの製品を使ったほうが早いです。
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普通に使えて安価です。
ちょっと飛んだくらいではリフレクターも取れませんでした。
穴位置や角度なども変な部分はありません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
純正のコードが劣化して硬化がひどいので交換。
普通です。
純正部品はコードとイグニッションコイルが一体の部品設定で高いので、
コードとキャップだけ購入できるのは助かります。
コイル/キャップからコードが抜けないと思ってる方もいらっしゃるようですが、
木ねじ形状の突起にねじ込まれてるだけなので、正ねじ方向に回すと抜けますよ。
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