バンディット1200S FEのウインカーLED化に使用。LEDバルブは唯一日本製?のマツシマを使用。価格は中華製より高いかもですが、古い車両なので中華で不良品当たった時面倒そうだったので安心をとりました。

前ウインカーバルブ マツシマ L820D OR
後ウインカーバルブ マツシマ L820S OR

ついでにテールランプとナンバー灯もLED化しましたのでご参考に。

テールランプバルブ マツシマ L820D RE
ナンバー灯バルブ マツシマ L742H

リレーは左サイドカバーを六角一本緩めて外せばすぐアクセスできます。
テールランプがカウル内奥まっており付け直すときやや手間でしたが問題なし。

バンディット1250S バイク旅さんのブログを参考にしました。ありがとうございます。
https://819oba3.com/bikelife/led-lights-bulbs/

※調べるのが面倒でブログを見て何も考えず同じものを注文してしまいましたw

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もともとハーフカウルのバイクはカウル付きミラーがどうも？と思っていたところ、箱根駅伝の先導車の白バイCB1300SFが、よく見るとハンドルミラーであることに気がついて、自分のバンディット1200sもやってみようと思いました。
どんなミラーが似合うかいろいろ検討した結果、ナポレオンのAZ3がいちばん合うかなと。
ミラーカバーはLighTech(ライテック):SPE103NERで、ハンドルミラーホルダーはスズキの純正品を使ってます。
仕上がり具合は、思ったほど違いがないなという感じですが、同型車にお乗りの方どう思いますか？
しかし、なんで警察の車両はわざわざハンドルミラーにしているのでしょうかね？パトカーもフェンダーミラーが多いし。

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装着スクリーンが割れたので購入しました。車検にあわせてプロに任せたので作業の手間はわかりません。防風効果は良くなってます。見た目もカッコいいですしヴィジュアルがしまった気がします。

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プロショップのカスタム車両に取り付けられているのを見て購入しました。BANDIT1200sはカスタムするつもりはなかったのですがこのパーツ投入後ポチポチとするのが増えてしまいました。小さなパーツですが大きな効果ですね。私が沼へ行くという。

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行きつけのバイク屋で同じ車両がつけていました。気がついたら購入していました。見た目と実用にプラスです。

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傷があった純正に代わり投入したパーツです。カッコいいこれにつきます。

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520チェーンへのコンバートに伴って、前後スプロケットの交換を行いました。
交換前は鉄スプロケットでしたので、スプロケット単体だけでも、そこそこの軽量化になったと思います。
大丈夫とは思いましたが、チャーン装着前にチェーンラインの確認を行いましたが、問題ありませんでした。
530チェーンからのコンバートですので、さすがにスプロケットが薄く感じます。
強度、耐久性が気になりますが、油冷エンジンなら大丈夫とのことですので、信じることにしました。
丁数はノーマル45から43に変更しています。
少しハイギアードにしてみました。
走行した感じは、先ずは音が、かなり消耗したチェーン、スプロケットからの交換でしたので、静かになりました。
実際に軽くなったので、思い込みかもしれませんが、リア廻りが軽くなったように感じます。（ハイギアードになったからかも？）
抵抗が少なくなったような気がします。
100キロほど走行してから、取り外してチェックしてみましたが、スプロケットの片減りや、異常摩耗等はありませんでした。

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バンディット1200s gv77Aに装着

実際のサイズは思っていた以上にコンパクト（チロルチョコより一回り大きい程度）で取付場所には苦労しませんでした。バンディット辺りの年式だと排ガス規制のせいで、点火時期が規制に合わせたセッティングなので、低回転域だともっさりしていて、1200ccの大型バイク感がありませんでした。他の人達のレビュー見て半信半疑で装着したら、低回転のもっさりが無くなり、大型バイクらしさが出てきました。価格以上に変化が体感出来る商品です。

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スタンドフックで地味なものを探していました。で、モリワキ製で、質感、精度共に、全く問題ありません。他のアルマイト処理されてあるものよりも、安いですし、満足しています。

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