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| 原動機型式 | V719 | |
|---|---|---|
| ボア | - | |
| ストローク | - | |
| 圧縮比 | - | |
| 点火方式 | - | |
| エンジン潤滑方式 | - | |
| フレーム形式 | - | |
| 最小回転半径 | 2.0m | |
| キャスター角度 | - | |
| トレール量 | - | |
| 最低地上高 | - | |
| 軸間距離 | - | |
| ハンドル切れ角度（右） | - | |
| ハンドル切れ角度（左） | - | |
| 定員 | 2人 | |
| 燃料タンクリザーブ容量 | - | |
| 乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
|---|---|---|---|
| 中古車 7台 | 全国平均:65.91万円(前月比万円) 最安:50万円, 最高:91.9万円 | 全国平均:9.03万円 価格帯:4.5~20.4万円 | 全国平均:56.88万円 価格帯:41.98~71.5万円 |
スズキ バンディット1200S (2006年)
バンディット1200をベースに、ツアラー適性を高めるハーフカウルを装備した「S」もフルモデルチェンジ。45mm延長したロングスイングアームや新型ホイールの採用、前後長を30mm短縮したフューエルタンクや2段階の高さ調整式シートの採用によるライディングポジションの見直し、フロントブレーキキャリパーの6ポット→4ポット化をはじめとするブレーキ関係の変更に加えて、ハーフカウルを従来と同等の風防効果を確保しつつコンパクト化。ヘッドライトもより明るいラインビームタイプに改められている。車体各部の軽量化とカウリングのコンパクト化によってトータル4kgの軽量化に成功。100PSを発生するスズキ伝統の油冷4気筒エンジンに変更はない。シート高は770mm/790mmの2段階の調節が可能。
| メーカー | スズキ | エンジンタイプ | 油冷4サイクル4気筒DOHC4バルブ |
|---|---|---|---|
| モデル名 | バンディット1200S | エンジン始動方式 | - |
| タイプ・グレード | - | 最高出力 | 100ps(74.0 kw)/8500rpm |
| 動力方式 | - | 最大トルク | 9.5kg・m(93.2N・m)/6500rpm |
| 型式 | GV79A | 車体重量(乾燥重量) | 215kg |
| 排気量 | 1156cc | 車体重量(装備重量) | 241kg |
| 発売開始年 | 2006年 | パワーウエイトレシオ | 2.2kg/PS |
| 燃料消費率 | 26km/L(60km/h走行時) | 全長・全高・全幅 | 2130mm × 1235mm × 790mm |
| 燃料タンク容量 | 20.0リットル | シート高 | 770mm |
| 航続可能距離 | 520.0km(概算値) | フロントタイヤサイズ | 120/70ZR17 58W |
| 燃料供給方式 | キャブレター | リアタイヤサイズ | 180/55ZR17 73W |
バンディット1200S
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イナズマ1200(GSX1200FS)