前回、前々回に続き、3回目のモビシティの交換になります。
主に市街地での使用でしたが、約1万キロで後輪のスリップサインが出ました。
前輪は五分山くらい残ってましたが、ゴムの硬化が気になったので同時に交換しました。

今回も、3本のスプーン型のタイヤレバーと、ビードワックスをたっぷり使用し、リムガードを使用してもなお傷ついてしまうリムに目をつぶりつつ、空気入れは自転車用の手押しポンプで作業しました。
マークの位置は気にしましたが、バランスはとっていません。
古いチューブレスバルブはニッパーで切り取り、新しいバルブはビードワックスを塗りたくって、プラスドライバーで尻を押し込んでセットしました。

タイヤ交換が数年に一度の私レベルでも作業を完了できるというのは、このタイヤの良いところだと思います。
交換後は新品タイヤのせいもあり、乗り心地が良くなりました。
グリップや直進性については、125�tのスクーターの車体にはまったく問題にならない気がします。私的には、よく走りよく曲がりよく止まる、良いタイヤです。
ウェット性能については、基本的に雨天走行しないのでよくわかりません。

タイヤレバー、ビードワックス、手押しポンプとエアゲージ、ラチェットではないレンチと適合するソケット、できればトルクレンチがあれば作業可能と思いますが、ブレーキキャリパーやブレーキドラムも開けたり外したりする必要があり、ホイールの締め付けトルク管理（シグナスにはコッターピンが無い）など、大事な個所もありますので、リムの傷など不安に思う方はバイク屋任せにすることをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シグナスのフロントタイヤ用として購入。
前のタイヤがかなり消耗してたこともあり、交換後安定してグリップするようになり安心して走行できるようになりました。
雨天性能（基本雨の時は乗りません）・耐久性については現時点では不明です。

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【使用状況を教えてください】
通勤車両のシグナスXの５型フロントに使用しました。
片道おおよそ５キロくらいで、ストップ＆ゴーが多いルートを走っています。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のマキシスは、新車からの装着で３０００キロしか持ちませんでしたが、
このタイヤは以前乗っていたシグナス３型でも使用したことがあり、スリップサインまでおおよそ１万キロくらい走れたと記憶しています。
あと、純正マキシスよりも雨でのグリップ力がとても高いので雨での通勤でも安心できます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ミシュランのシティグリップと迷いましたが、価格あまり変わらないことや、
ライフの長さからダンロップをチョイスしました。ブリヂストンは高すぎるし。
ミシュランもいいタイヤだと思いますが、柔らかいがゆえにライフが短いです。


【注意すべきポイントを教えてください】
D307は結構固いので、１２インチで手組する際は気合が必要です。

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今までDUROの同サイズを履いていましたが左右の中間が減りへんてこなハンドリングになってきた為交換。
タイヤはDUROより丸く感じますが寝かしこみはシャープです。ドライグリップは今の所問題なく良いです。
ウエットは未走行、ライフも不明です。ブレーキを引きずりながらの進入もナチュラルで良いです。
DURO（８５００キロ）と同じくらい持てば非常に優秀かと思います。※リヤは標準サイズのDUROです。

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【使用状況を教えてください】
毎日

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
タイヤの着脱を初めて自身で行いましたが、自分でやるものではないなと思いました（笑）

【使ってみていかがでしたか？】
それまで履いていたタイヤがカチカチの物だったのでアレですが、一段車格が大きくなったかのような安定感が生まれました。小径のいいタイヤを探しておらえる方へ大変おすすめです。

【付属品はついていましたか？】
タイヤ単体のみ

【期待外れな点はありましたか？】
覚悟はしていましたが、ライフはやはり短そうな気がしています。

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【使用状況を教えてください】
毎日

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
タイヤの着脱を初めて自身で行いましたが、自分でやるものではないなと思いました（笑）

【使ってみていかがでしたか？】
それまで履いていたタイヤがカチカチの物だったのでアレですが、一段車格が大きくなったかのような安定感が生まれました。小径のいいタイヤを探しておらえる方へ大変おすすめです。

【付属品はついていましたか？】
タイヤ単体のみ

【期待外れな点はありましたか？】
覚悟はしていましたが、ライフはやはり短そうな気がしています。

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フルサイズバイクでは有名なピレリのスーパーコルサをそのままミニバイク用バイアスタイヤとして作ったようなデザインです。
厳密にいうとロッソコルサかも知れませんが、プロファイリングはピレリらしく、かなりソフトでグニャグニャとしたタイヤです。
ブリヂストンのbt601も柔らかめですが、それよりも更に柔らかいタイヤで、走っていてもそれを感じ取れます。
絶対的なグリップ力はbt601、tt93gpにはやや劣るように感じました。滑り出しが他社製のハイグリップタイヤよりも早く、また空気圧の適正値が低いため熱ダレがかなり早く来ます。
サーキット走行後はパターンがかっこいいので街乗りシグナスに装着し、ツーリング等をしていますが、レインコンディションでもしっかりとグリップしてくれるので安心できます。
また、ライフもbt601とあまり変わらず1万キロくらいで溝がなくなるイメージです。
ドレスアップ交換が高いので、カスタム車両の装着にも合うと思います。
価格が少し高いので、もう少し安くなると嬉しいです。

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【使用状況を教えてください】
毎日通勤で使用する、ヤマハのシグナスX 3型 SE44J のリアタイヤに使用しました。
サイズは純正指定サイズを選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
今回フロントも同じ銘柄のD307に揃えて交換したのですが、とにかくクイックなハンドリングになりました。
グリップ力もドライでは申し分ありません。以前はフロントピレリ、リアIRCでしたが正直外れでした。
雨の日ももう何回か走行していますが、全く怖くなく滑ることもないです。IRCは白線でツルツルでしたからね・・・。

【他商品と比較してどうでしたか？】
リアはIRCとの比較になりますが、ライフが全然違います。IRCは全くライフないです。
柔らかくて組みやすいというメリット以外は、D307に軍配が上がります。
逆にD307は組付けるときに、タイヤがしっかりしているのでなかなか厳しかったです。
ただそれ以外の不満点は全くありません。コロコロ転がる感じと素直なハンドリングで
多くの人から選ばれる理由が分かります。


【注意すべきポイントを教えてください】
手組する場合は、タイヤが結構硬いのでホイールやタイヤのビードを傷つけないように気を付けてください。
また、シグナスの場合は、リアスイングアームの右側を取り外すと思いますが、カラーの位置と向きに注意。
スイングアームの下部ボルトはマフラーが邪魔で外しにくい&水が溜まってさびやすいところなので、
外す前には潤滑油をさすことと、組付ける際はネジ部分にかじり防止剤などを塗ることをお勧めします。

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【使用状況を教えてください】
通勤車両で使っているシグナスXのSE44J、3型の前輪に履かせました。
毎日おおよそ10分から15分程度の通勤路を使いっています。
晴れでも、雨でも、雪でもシグナスが走れるなら使っているので安心できるタイヤを。。。ということでチョイス。

【使ってみていかがでしたか？】
以前の通勤車両のホンダ　リード110でも履いたことあったので、どんなタイヤなのかは知っていました。
ドライもウエットも非常に安心したライディングができます。
またライフも長いのがいいですね。スリップサイン付近になってもグリップが極端に落ちることがないので安心して使うことができます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
こちらのD307に履き替える前は、ピレリのディアブロ ロッソ スクーター タイヤを履いていました。
すり抜けによるブレーキングで右側が著しく摩耗、スリップサイン付近からの極端なグリップ力の低下。
レインでのグリップ力低下などで、もう2度と履くことはないでしょう。ドライでのグリップ差はダンロップと全く変わりません。というか本タイヤの方がグリップします。
その点こちらのD307は、グリップ面やライフ、雨の時の安心感は抜群です！


【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤを組み込む際、シグナスは12インチですが、タイヤが硬く、小径なので手組だと苦労するかと思います。
チェンジャー使えば楽ですが、そんなのねーよ！という方は、タイヤをヒーターなどで少し温めてから、
ビートクリームタップリ塗ってバコンと素早く組んでください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1YP2のリアに履いています。外径を事前に497ミリと確認してからの履き替えです。
とりあえずメーター読み120キロでもクランクケースに擦らなかったので一安心です。
ノーマルより外径が大きくハイギヤになったのと重くなったのでシムを増やしても
１．５速発進の様になってしまいました。（現在ローギア化したので改善）
肝心のグリップは良好で、ブレーキを引きずりながらのコーナー進入でも安心です。
リアサスはRPMのダブルRにしているのでフロントのセッティングと併せて理想に
近くなって来ました。気持ち良く走るには、この位のグリップがないと安全ではない
し値段がお手頃なのも良いと思います。

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