【使用状況を教えてください】
街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】

イメージ通りでした。質感もマットな感じで良かった！

【取付けは難しかったですか？】

ブレーキレバーを交換出来れば出来ますが、フロントのカウル外す必要あり。
カウルとの干渉もなくポン付けです！
【使ってみていかがでしたか？】

これは期待していなかったが、握り心地がマットな感じで滑りにくく握りやすい！
レバーの調整は幅はないが多少できる。



価格や質感は大変満足です！オススメですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回は違う銘柄を使用しましたが､今回はリーズナブルな価格なのでこの商品にして見ました｡
まだ使用して300km位なので当たりが出ないかなと思いますが､大排気量でも無いしサーキット走行するわけでも無いので､耐久性に期待します｡
取り付けはパットの当たる面にペーパーかけしてパットグリス着けたりて､ついでにブレーキオイル交換して60分位で作業修理しました｡

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偏摩耗してきたので交換してみました。

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純正からの交換です。
品番・型番チェックを忘れずに。
シグナス用は種類が多いようなので、買い間違いに注意が必要みたいです。
　
ディスクブレーキのパッド交換は始めてやりました。
手順通りにやれれば初めてでも問題なく交換できると思いますが、難易度的には「難しい」方だと思います。
ブレーキフルードが減った状態での交換の場合は、フルードの補充も必要かと思います。
いずれにせよエア噛みには十分気をつけましょう。
（※フルード補充や高官の際はメーターパネルやハンドル周辺パネルの取り外しが必要です。）
　
自分の場合、キャリパー側に問題があり3回組み直しました。
原因はピストンの錆びでした。
2つあるピストンのうち一つに錆びがあり動作不良を起こし、正常に作動していませんでした。
一応普通に動作するまでに整備できましたが、今後早めにオーバーホールするかキャリパーごと交換したほうが良さそうです。
その際はプロに相談･作業依頼しようと考えています。
　
ブレーキだけでなく、パーツ交換の際は思わぬ弊害や発見があったりします。
特にブレーキに関しては自分の命だけでなく、他人を巻き込む危険に直結する部分なので、自分で整備する事に少しでも不安があるなら、バイクショップなど専門家に任せたほうが安全かつ確実です。
自分で始めた整備の途中でも、わからなくなったり不安になったら迷わずプロに頼りましょう。

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シグナスXの2型に使用しています。
ノーマルエンジン時代から装着していますが、相当吸気効率が上がるのか吸気音が爆音になります。
ノーマルマフラー車両でもかなりうるさくなるので、騒音に厳しい環境で生活されている方は注意が必要です。
爆音になるだけあって、性能向上は大きく交換するだけで0.5馬力程パワーアップすると言われています。
特にスロットルボディの大径化や、サブコンやフルコンを組み合わせることでよりパワーアップを見込めると思います。
内部のフィルターも取り外しが可能なため、掃除が楽です。
純正フィルターは一定期間使用し汚れてくるとアッセンブリでの交換しかできませんが、本商品であればフィルター部分のみを取り外して洗浄し、再利用することができます。
スクーター系は吸気口が地面に近いため、砂ぼこりや不純物を吸い込みやすいためエアフィルターが汚れやすく、非常に助かっています。
価格も安いので、シグナス界隈では定番のカスタムとなっています。
現在はエンジンをボアアップし、ハイカム+ハイコンプヘッドの仕様ですが、エアクリーナーは本商品で十分だと思っております。

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シグナスXの2型に使用していました。
160ccにボアアップし、ハイカム+ハイコンプヘッドを組んだ際に吸気量が純正エアクリーナーボックスでは足りないと言われ、アップデートとして購入しました。
取り付けの際は純正エアクリーナーボックスのダクトを取り外し、取り付け穴を大径化してはめ込む必要があります。
事前に中古で純正エアクリーナーボックスを手に入れておき、組み込み作業を済ませておくと非常に楽です。
本商品はエアクリーナーのボックス内部に導入するパイプを倍近く大径化するので、吸気量はエアフィルターを替えるよりも圧倒的に増えます。エアフィルターを高効率タイプに交換するとより相乗効果が期待できると思います。
なお、いくらエアクリーナーボックス周りを高効率化してもスロットルボディがノーマルだと効果がないので、スロットルボディも大径化する必要があります。
ボアアップとの組み合わせで相当パワーアップを果たしましたが、ノーマルスロットルボディ+ノーマルエアクリーナーボックスの組み合わせ時と比べ燃費はかなり悪くなり20km/リットル程度まで落ち込みました。
価格も安いので、とりあえず試してみて色々とセッティングを出してみると良いと思います。

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08年SE44Jフロントデスクブレーキに使用しました｡
素人的には材質的にはまぁまぁだと思いますし､高速道路を走らないし(原付二種は無理デスネ)峠の下りを攻める走りもしませんので十分なパットだと思います｡
新品パットの初期制動距離が悪くなるので初めにパットの面と角の削り出しをしっかりとして､せっかくキャリパー外したのでブレーキピストン等の掃除とキャリパー全体の掃除をしておきました｡そしてブレーキオイルの交換もして､ブレーキグリスを薄く塗ってボルトの締め付けトルク確認して取付終了しました｡
走って制動させてみて､やはりまぁまぁですが私なりにはOK!でした｡後は耐久性とパットの削れカスがどの位かと思います｡

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使い捨てと言う商品なので価格で選びました｡
商品は加工なしで純正品て同じようにスポット取付出来ました｡
これからしばらく走ってみてから不可が出てもガードが有るので巻き込まれ無いと思いますし､品質はかなり良いと思いますのでその心配は無いと思います｡

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シグナスのグリップヒーター取り組みに使用しました｡テープだけで止めるのも心配ですし､ハンダで取り付けると外すのも面倒です､これを使えば電工ペンチでキボシ端子を配線に取り付けて直ぐに終了しました｡グリップヒーターを外すときは端子を外しておけば次に取り付けする時も楽になります。

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消耗品をいろいろ変えた際に、せっかくなので交換しました。全オーナーから初めての交換だと思います。洗えば再利用できますが、値段も安いので交換しました。純正と同じように、違和感なく取付きます。

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