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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
通勤用のシグナスX、5型のリアブレーキに使用しました。
平日は晴れでも雨でも雪でも使っているので、ある程度使用したインプレになります。
【使ってみていかがでしたか?】
初めて赤パッドを使ったのは10年以上も前。CB400SFのフロントに使って、峠で全然止まらなかった思い出があります。(笑)
セミメタルパッドなので、純正のパッドと同等のグレードです。シグナスの場合は少しだけ赤パッドの方が材質のグレードは高いですが。
飛ばす人や、ブレーキしっかり目に使う人は、フロントに使うと間違いなく物足りないと思います。
デイトナパッドだったら、迷わずシンタードのゴールデンを使いましょう。ゴールデンでもサーキットはだめですよ。
今回は、通勤用のシグナスのリアに使ったので、いい感じの効き具合でフィーリングはいいです。
【他商品と比較してどうでしたか?】
今回純正パッドからの交換なので、純正比較になってしまいますが、効力は純正とほぼ同じです。
気持ちすこーし赤パッドの方が効くかな?
コントロール性もほぼ同じ。スクーターでエンジンブレーキ弱くて、リア多用するのですが不満はなし。
【注意すべきポイントを教えてください】
シグナスX5型のリアキャリパーは、スイングアーム外さずとも着脱できますが、
装着するときになんだかうまくハマらず少し苦戦したので横着せずに外せるものは外した方が楽かもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
コントロール性 | 5 |
シグナスX4型(SEA5J,BF91)のリアに使用しました。
シグナスは純正でよく効くので、下手にパッドを変えると純正より効かない…という事があります。(当方もフロントに某M社の良いパッドを入れたところ全く効かず、直ぐに他者D社の赤いやつにしました。)
その反省もありリアは純正互換で評判のあるNTB社を選択する事にしました。価格も安く、リアはあまり多用しないので効きが多少落ちても諦めがつく。というのもありました。
しかし実際に使用してみると純正と変わらず、十分に効きます。下手に高い金を出して赤いやつやゴールデンなXパッドを入れるよりもよっぽど良いと思いました。フロントもこれにしたいくらいです。良い買い物をしました。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
タイヤ交換と同時に交換しました
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
シグナスX2型にばっちりあいました
【使ってみていかがでしたか?】
大変満足です
今まですかすかだったブレーキががっちり止まるようになりました。
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 4 |
コントロール性 | 4 |
前回は違う銘柄を使用しましたが、今回はリーズナブルな価格なのでこの商品にして見ました。
まだ使用して300km位なので当たりが出ないかなと思いますが、大排気量でも無いしサーキット走行するわけでも無いので、耐久性に期待します。
取り付けはパットの当たる面にペーパーかけしてパットグリス着けたりて、ついでにブレーキオイル交換して60分位で作業修理しました。
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サーキット
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プロ級
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品質・質感 | 0 |
耐久性 | 0 |
コントロール性 | 0 |
純正からの交換です。
品番・型番チェックを忘れずに。
シグナス用は種類が多いようなので、買い間違いに注意が必要みたいです。
ディスクブレーキのパッド交換は始めてやりました。
手順通りにやれれば初めてでも問題なく交換できると思いますが、難易度的には「難しい」方だと思います。
ブレーキフルードが減った状態での交換の場合は、フルードの補充も必要かと思います。
いずれにせよエア噛みには十分気をつけましょう。
(※フルード補充や高官の際はメーターパネルやハンドル周辺パネルの取り外しが必要です。)
自分の場合、キャリパー側に問題があり3回組み直しました。
原因はピストンの錆びでした。
2つあるピストンのうち一つに錆びがあり動作不良を起こし、正常に作動していませんでした。
一応普通に動作するまでに整備できましたが、今後早めにオーバーホールするかキャリパーごと交換したほうが良さそうです。
その際はプロに相談・作業依頼しようと考えています。
ブレーキだけでなく、パーツ交換の際は思わぬ弊害や発見があったりします。
特にブレーキに関しては自分の命だけでなく、他人を巻き込む危険に直結する部分なので、自分で整備する事に少しでも不安があるなら、バイクショップなど専門家に任せたほうが安全かつ確実です。
自分で始めた整備の途中でも、わからなくなったり不安になったら迷わずプロに頼りましょう。
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 4 |
シグナスにて使用。
個人的にはブレーキレバーの入力から制動力の立ち上がり方が比例している感じが好み。
曲がるキッカケを作ったり、ブレーキ残しながらコーナーに進入したり、曲がるためのブレーキを多用する方にお薦めできます。
なんか格好いいこと書いてますが、上手い下手は別としてこの感覚分かってくれる人いませんか。
で、高速域や峠などで連続使用すると制動力が不足します。一時期7Rで使ってましたが、これが原因で別メーカーに替えてます。
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
コントロール性 | 5 |
シグナスXの2型に使用しました。
純正は効きがイマイチで、かなり強く握りこまないと止まりませんでした。
交換は純正と入れ替えるだけです。
シンタード系に多いブレーキの鳴きを防ぐために面取りをしようと思いましたが、一旦そのままで試してみようと思い、無加工でポン付けしました。
100km前後走行し確認してみた結果、特にブレーキ鳴きもなく、また取り外して見ても偏摩耗や欠けもなくキレイな状態でした。
フィーリングはかなり良いと思います。初期制動の立ち上がりも激しすぎず、ググッと効いてきます。握れば握った分だけ効いてくるのでコントロールもしやすいと思います。
純正ディスク、社外品のフローティングディスクそれぞれで試して見ましたが、どちらも問題なく効きます。
社外品のフローティングディスクの場合は相性が良いのか特に効く気がしました。
取り付け後5000キロ走ってますが、まだまだ使える残量ですのでライフも長く、コストパフォーマンスは良いと思います。
かお、ボアアップ後の120キロオーバーからの制動ではやや効きが足りないかなと思いますが、強く握れば解決するので概ね満足しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 3 |
08年SE44Jフロントデスクブレーキに使用しました。
素人的には材質的にはまぁまぁだと思いますし、高速道路を走らないし(原付二種は無理デスネ)峠の下りを攻める走りもしませんので十分なパットだと思います。
新品パットの初期制動距離が悪くなるので初めにパットの面と角の削り出しをしっかりとして、せっかくキャリパー外したのでブレーキピストン等の掃除とキャリパー全体の掃除をしておきました。そしてブレーキオイルの交換もして、ブレーキグリスを薄く塗ってボルトの締め付けトルク確認して取付終了しました。
走って制動させてみて、やはりまぁまぁですが私なりにはOK!でした。後は耐久性とパットの削れカスがどの位かと思います。
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 4 |
コントロール性 | 3 |
純正と比較して満足できるパッドです!
入手のしやすさ価格で大満足です
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品質・質感 | 2 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ライフ | 3 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 3 |
最近、キーキーと鳴き始めました。分解清掃し、グリスを塗ると治りましたが、バイク屋いわく、パットが悪いようだとの事。検討中の方は、値段が値段だけに、そう言ったリスクも考えておいた方が良いと思います。
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