開発者は本当にバイクが好きでご自身のバイクに使用したいが為に、様々な部品を開発されてました。
その一つがこのワイヤーで、派手なパッケージや広告はされていませんので「知る人ぞ知る商品」って感じではないでしょうか。
開発過程もブログで拝見させていただいていましたが、その頃から興味深々で、使ってみたいと思っていました。
地味なパーツですし、交換して見た目が変わる訳ではないので、優先順位は低く後回しになっていましたが、交換してみるともっと早く交換してもよかったかな？と思う商品でした。
CRキャブを装着していますので、スロットルが重く、特に高速道路での巡行時には右手がかなりだるくなっていました。
交換後はスッキリ解消とはなりませんでしたが、かなり軽減されたので、クラッチワイヤーも購入しようと思いました。
また、ワイヤーの取回しは重要でワイヤーの曲げ角度は浅く取り回した方がより効果を感じれるのかも分かりません。

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開発者は本当にバイクが好きでご自身のバイクに使用したいが為に、様々な部品を開発されてました。
その一つがこのエンジンオイルで、派手なパッケージや広告はされていませんので「知る人ぞ知る良いオイル」って感じではないでしょうか。
私自身これまで特にエンジンオイルの違いは、体感出来る事が出来ませんでした。
新油に交換しても違いがわからないぐらい鈍い感度の持ち主でしたが、このエンジンオイルは違いがすぐにわかりました。
特にミッションの入り易さです。
旧い空冷エンジンを愛車にしておりますが、特に油温が高くなるとNに入りにくく、信号待ちでは左足をガチャガチャしてNに入れていました。しかしこのオイルは、油温が高くても脚を着く前にNに入れる事が出来るようになり、信号待ちもスマートに出来る様になりました。
またシフトファールも良好で、油温が高くなってもスコスコ入りますので、とても満足しておりリピーターとなっています。
またランニングコストにも拘って開発されたとの事ですので、5千km毎に交換しています。

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GPZ750Fのキャブレターをオーバーホールしてリフレッシュするため、リペアキットを探していた所、この燃調キットを見つけました。
Z750GP(集合管)に取り付けるため、ジェット類のセッティングが必要になりますので、ジェットニードルやメインジェット類もセットになっているこちらの商品を購入しました。
細かなセッティングが可能でコスパも良い。

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インジェクションからBS34に変更しているZ750GPに取付けました。BSキャブの燃料ホースと純正コックの口径が8ミリ、今回購入したz1用が7ミリで二本だしのため１つをゴムキャップで塞ぎ、ホース間にフィルターを挟み込んでokでした。元々特価品でしたが買ってすぐに値下がりしたのは残念です。

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インジェクションからBS34に変更しているZ750GPに取付けました。BSキャブの燃料ホースと純正コックの口径が8ミリ、今回購入したz1用が7ミリで二本だしのため１つをゴムキャップで塞ぎ、ホース間にフィルターを挟み込んでokでした。元々特価品でしたが買ってすぐに値下がりしたのは残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

インジェクションからBS34に変更しているZ750GPに取付けました。BSキャブの燃料ホースと純正コックの口径が8ミリ、z1用が7ミリで二本だしのため１つをゴムキャップでふたをして、ホース間にフィルターを挟み込んで込んでokでした。元々特価品でしたが買ってすぐに値下がりしたのは残念です。

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Z750gpに取り付けしました。
皆さんが、よく言われてるホースが長いとかの問題も無かったです。いたって普通に無理なく取り付けできました。

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