純正(中身はSHOWA)なので品質、性能は間違いないですが、何せ高価ですよね。極限の性能を求める必要がなければ、同等粘度の安価品やKYB純正品で代用しても全く問題ないですよ。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
通勤で使用しているJ-FORCE IVに本商品のメロースモーク/ブルーミラーを付けていました。夜間走行も考え薄めの着色のメロースモークを使用していましたが、日中しか使用しないため、もう少し濃いめのスモークミラーが欲しくなったため、今回はソフトスモーク/シルバーミラーにしました。他のメーカーからもミラーシールドが出ていますが、今後ピンロック装着の可能性や価格面についても他のメーカと比べると安く、納期も速かったので本品にしました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
運転者側からは若干着色あるくらいです。外からはミラーの反射でほぼ顔がわからないと思います。自分のJ-FORCE IVが白色でシルバーミラーシールドとの色合いや色調もスッキリしていて良いと思いました。

【取付は難しかったですか？】
SHOEIのワンタッチでシールド交換できるため簡単でした。

【その他】
オプションのピンロックは未装着

【期待外れだった点はありますか？】
なし


【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ソフトスモークミラータイプでもう何色（ゴールドー、ブルー等）かあるとイイと思いました。

【比較した商品はありますか？】
純正オプションではない、他のメーカから出しているミラーシールド

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取り付けたままでオイルフィルター交換が可能てなおかつ車検対応のマフラーを探していたらこのKファクトリーさんの製品に辿り着きました。チタン製で軽く、焼け色もきれいで取り付けも問題なかったのですが、サイレンサーが車検対応の為に内装を絞り更にエンドに向けてテーパーになっていて低音のきいた静かなサウンドで性能も4-2-1らしく低速重視で非常に乗りやすいのですが 自分はもうちょっと高回転の吹けきりが欲しかったのでサイレンサーのみ細身のストレートの汎用品の物へ交換し解決させました。重低音で音量は大きくなってしまいましたが個人的には概ね満足しています。
ただ、1番と4番エキパイの集合部分を固定するマフラースプリング左右が振動で微妙にパイプに当たりビビリ音が出る為 防振ラバーを被せて対処しました。　

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ツーリング時の不意な悪天候時や、夜間に走行時いちいちシールドを交換せずにワンタッチで上げ下げ出来る画期的なシールドです。少し重いのと、出来ればもう少しスモークシールドが下まで長さがあると照り返しが下から入るのが気にならないのでは？と、想像しています。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
XR250モタードのフロントにワレンズ装着のために購入。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
ウインカー取付角度も車体取付の穴についても汎用品とは違う精度が高いステーです。

【取付は難しかったですか？】
元のウインカーステーと取替えて装着するだけです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ウインカー取付穴のサイズM5サイズです。フォーク側取付穴は純正のボルトをそのまま使用できます。

【説明書は分かりやすかったですか？】
簡単な絵付き説明あります。

【期待外れだった点はありますか？】
なし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
2個セットのステーの値段としては高価な部品だなと思います。


【比較した商品はありますか？】

よくある項目

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ＵＳ仕様のためかサイドスタンドをかけると何故か極端に左に傾いており，スタンドかけていないような感じが気持ち悪くて購入，安心感も精度も良かったがもう少し小ぶりの方が見栄えが良い。

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取り付けは取説を見れば簡単です
　
写真のZ125PROはダエグ純正ウインカー流用して取り付けているので参考にされる方は注意してください
　
対応できるリレーが無いと正常に点滅出来ませんでした
Z125PROの純正リレーでは光りっぱなしになります

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0.8を２本使用してましたが少しレートを上げて試してみたくなり0.9を１本購入しました。0.8と０．９足して２で割って0.85で走行しましたが硬すぎることなく想像以上に良くなりました。付属のカラーはイニシャルアジャスターが個々で基本長が違うせいか切って詰めての使用です。バネの端に0.9と彫ってあるのはありがたいです。

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以前から気にはなっていたものの、高価であり、現状のスタイルも嫌いではないので、購入に踏み切れませんでした。
ウィンカーを小型化してフロント周りが寂しくなったため思い切って購入。また、今のうちに手に入れておかないと生産終了した車両の純正オプションは入手し難くなります。(純正グラブレールで経験済み)
[取り付け]
取り付けに迷う所はありません。組み付けの順序を考えながら行いましょう。取説には組み付け順序の記載はありません。
車体へはヘッドライトケース二箇所とカウル下端で、しっかりと固定されます。恐らく走行中に飛んで行く事はありません。
組み付けは基本的に全てラバーマウントです。締め付け過ぎに注意しましょう。
[効果]
残念ながら、まだ高速を走っていないので、防風性能は評価できませんが、そこそこのペースでも変な振動や音は出ません。
一番の効果はフロント周りが締まって見える事でしょうか。
[質感]
カウルの塗装は良くもなく悪くもなく。車体色に合わせて選べるのは○。
スクリーンの形もキレイだが、スクリーンモールの端末押さえが直ぐに外れる為、自分は書類を挟むクリップで固定している。
ちなみに、スクリーンのモールは付けないと車検にパスしない事があるそうです。
[注意点]
自分の場合はハンドルをグリップ１つ分アップさせている(POSHツーリングバー)為、ブレーキマスターとカウルが1cmぐらいまで近づきます。ハンドルの寝かし具合によっては干渉します。
また、ショートステーのウィンカーを付けている場合、カウルにに隠れてしまう可能性大。(経験談)
[購入を考えている方へ]
入手が困難になる事は目に見えています。
既に、カラーによっては入手不可能の様なので至急購入する事をオススメします。
ツーリングが楽しくなる事間違い無しです。

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2016 W800 ファイルエディションを所有。
パーツカタログは年式ごとに違うので注意が必要です。
見ているだけでも楽しいですが、有効に使いましょう。
パーツカタログはユニットごとの部品構成と部品番号が記載されています。
それに対してサービスマニュアルはそのユニットを組む(バラす)為の注意点が記載されています。
部品の注文等をするのであればパーツカタログが必要ですが、メンテナンスするにはサービスマニュアルがあると確実に作業出来ます。(配線図や管理すべき数値、ハーネス取り回しなどが載っている)
持っていて損はないが、ある程度バイクをイジるかたはサービスマニュアルも必要になってきます。
内容的には、必要な項目は網羅されています。

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