純正のチェーンが伸びまくりで調整しても追いつかないぐらいの状態からの交換でした。ので、交換後の体感できた効果は凄かったです！すぐに確認できたのがレスポンスの向上。アクセル回してすぐに加速します（笑）
チェーン音の低減も確認できました。とても聴き心地のイイ音で回っています。チェーンの色、シルバーもＧＢに合っていてとてもキレイです！

自分の場合、リンク数１１０を買ってきて１０２にカットして装着しました。カットする際に必要なパーツも全部入っていてとても安心です。他に買うのは工具ぐらい？

使い始めて６０００ｋｍぐらいですけど５００?１０００ｋｍごとの掃除とチェーンルブ注油でほとんど伸びることがありません。調整もなしです。結構急加速とか負荷のかかる運転をしているのですけど。Ｘリングかなりタフです。ただ、最近錆がみられるようになってきました。交換から６ヶ月。妥当なのかな？あと心地のよかったチェーン音がかなり大きくなってきました。メンテ方法が悪かったのかもしれませんが低速走行時かなりジャラジャラという音がヘルメット越しに聞こえてくるようになっちゃいました･･･
チェーンは共通しての事と思いますが過酷な使用でもメンテを怠らなければこれは値段以上に働いてくれるものだと思います。とても良い買い物をしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

使用してみての第一印象は、「一人でできるもん！」てな訳で、ハイ、とっても感動しました。まずセッティングも簡単だし、パイプが太くてしっかりしてます。（これは実に大事なことです。）ヤマハの純正スタンドを他のバイクで使用してますが、まぁ値段相応と言うか質感も使い易さも格段に違いますナ。バイクを触るのに17年程度ブランクがあったんですが非力なオジさんとなった吾輩にも「簡単じゃぁねぇかッ」てなもんです。バイクにセットした状態でしっかりと垂直に車体が固定でき最初はやや不安でしたが左右に車体がぶれることも無くソロソロと後ろへ回って「えいッ」とリフトアップ。（ローラーの活躍で、楽チンアップ）いやぁ?いいもんができたもんです。今まで使ってたヤマハ純正じゃぁ重くてバイクが上がんねぇもんな。よしんば上げられても車重があるからパイプが細くてグラグラしちゃってアブネェや。一度なんかバイクと枕並べちまって痛い思いをしたんで安全面からもオススメできます。これならばリヤ周りのメンテも楽しいはず！ところでオジさんはフックボルトが付いてるのを品物が送られてくるまで知らなかったんです。おかげで一緒にアルマイトレッドを買っちゃいましたが、同封されてたシルバーも「捨てがたいねぇ?！」と、今は悦に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

表面は鏡のような仕上がりになっています。被っている自分の顔が外からは見えないので気に入りました。内側から見るとスモークがかっていますが、外の景色を邪魔せず、夜道もさほど気になりませんでした。当たり前ですが、ヤマハのヘルメットにしっくりくるのがいいです。フリップアップベースを付けて使用していますが、視界を遮らない位までシールドが上げられるので気に入りました。併用することをオススメします！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ＢＴ９２からの履き替えですがとてもいい感じです。主にツーリング及び峠での使用ですがＢＴ９２より寝かしこみがスムーズでバンク中の姿勢維持がし易く大変気に入りました。見た目も速そうなバイクに変身。これは文句なしの５つ星です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

見た目は通常良くある形と違い楕円形というのが私の興味を引きました。Ｘ?メタルもとても綺麗で取り付けた後に見ると、とても優越感に浸れます（笑）
取付時にスプリングが足りなく困りましたが無しでも対応できるのでそのままにしています。実際付けてみてですが、まず音。とても４００ｃｃとは思えない重低音！正直驚きました。街中で走りましたがこれだけ音が大きいと周りの車が避けるのである意味安全効果もあります（笑）
３０００ｒｐｍ以下はノーマルよりもトルクが落ちていますがそれ以上はなかなかの加速でＶ?ＴＥＣの効く６５００ｒｐｍになるとドンっと加速します。
バイクに乗るのが一段と楽しくなる一品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

想像していたよりも良いものでした！シートからのバランスが取れて遠くから見ると全体的に綺麗にまとまりました。だけど、フレームエンドをカットするか悩むところ...
取り付けに関しては簡単で説明書も解りやすく配線も苦戦することなくポン付けという感じでした。この商品を購入して正解だと思います。　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

他メーカーと悩みましたがモリワキにしました。正直ハンドルやステップは実際変えてみないと分からないので見た目だけで選びました。結果、乗って良し見て良しのステップです。乗った感じは足は窮屈になりますがニーグリップがしやすくなりました。固定式なのでサイドスタンドは若干出しにくくなりますが慣れれば問題ない範囲です。4ポジション、逆チェンジ可能です。レース対応。これから色々ポジションを変えて自分に合った位置を探りたいと思います。見た目はキラキラ光って高級感あります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

うす曇と晴天で使用しましたが、晴天の時は景色がクッキリして非常に見易いです。コントラストもハッキリするので信号も確認し易いです。シールドを上げた時が豆電球でシールド越しが蛍光灯と言う感じです。
クリアーな視界にこだわるライダーにはオススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

はっきり言って見た目だけで買いました。色はスモーク。第1印象は『まっくろで前が見えない』。でも、よくよく考えると走行中スクリーン越しに前を見たことなど過去に記憶がありません。装着後も実用上はまったく問題ありません。何色もあるようですが、視界に影響が無いので好きな色を選んでも何の不都合も無いと思います。
また、エアロタイプはスクリーン内側のスペースにＳＴＤ比若干余裕が出来ますので、メーター回りの雑巾がけなどは楽になります。私は自動車用のチケットホルダー（高速券をはさむやつ）をメーターパネルの上に貼り付けて使用しているのですが、スペースに余裕があるので料金所でのチケットの抜き差しにも重宝しています。スクリーンに空けられた穴（多分整流効果があるのだろうと思います）から入ってくる風でチケットが飛びそうに感じたので、透明なプロテクトシートを表から貼って風の進入を防いでいます。
話が脱線しましたが、取り付けについてもいたって簡単。隼の場合は、インナーカウルを緩めるためにメーターパネル下のネジを１箇所はずし、アッパーカウルとのつなぎ目にある両サイドのピンを２箇所はずすせば、ＳＴＤスクリーンをアッパーカウルに止めているネジが見えます。ネジを２箇所取り外したらゴムの留具をエアロスクリーンに付け替え、取り外した逆の手順でネジ止めして完了。若干ネジ穴にズレはありますが、特別な加工の必要はありません。
スクリーンの縁ゴムがつけられいているので車検対応です。車検を通すために付属のゴムを後付けするタイプの他社製品もありますが、私の場合、縁ゴムが付いていてもあまり気になりませんでした（気になる人も結構いるようです）ので、最初からつけられていているのはありがたかったですね！
最後にスクリーンの表面には非常にカラフルなロゴのステッカーがついています。好き嫌いはあると思いますが、すぐにはがせるので何の問題も無いでしょう。貼ったまま使用する方は日焼けで色あせすることを覚悟しておくほうがいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

逆輸入純正のシートをアンコ抜きして乗ってましたが、長距離では腿の付け根が痛くなることがあり、今回思い切って交換してみました。結果は大満足！高価だったので購入を躊躇していましたが造りの良さ、座り心地、足付きの良さ等から考えると納得の価格です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。