前はYAMAHAのドライタイプのチェーンルブを使っていましたがそれと比べて同じドライタイプなのだが飛散が多い気がした。チェーンへの付き具合もボチボチといったところ。小さいノズルが付いた噴射口にもとからなっているので吹きやすく噴射時はサラっとしているがチェーンにつくとすぐに乾いてくる感じでホワイトタイプなので付着しているのがよく分かる。乾いてはくるが走った後に見るとしっとりした感じになっている。潤滑性能は十分満足できる。抵抗感がなくなっているのが良く分かる。ホワイトタイプは見た目よくないかもしれないので好みは分かれるかもしれません。内容量を考えれば安いと思うのでコストパフォーマンス的にはいいと思う。定期的にチェーンを洗ってグリスアップするかたにはいいかもしれません。

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バッフル装着時の音量はノーマルとかわらない位に静かです。バッフルを外すとそれなりの音量が出ますが周囲の注意を引くほどではないです。取り付けは難しくはないですがマニュアルには「外して付ける」程度のことしか書いていないので私はステーの取り付けのところでちょっと迷ってしまいました。音はちょっともの足りないですが、交換後のルックスはノーマルとは見違えるほどなので低価格ということもあり非常に満足度は高いです。

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グラストラッカーのサイドにつけて数ヶ月使用しています。普段はツーリングネットやウエスなどを常備していて移動時にはロック類を詰め込んで出かけられるので、リュックやその他のバッグを使用する機会が激減しました。カバンのロック部分はグローブをしたままでも簡単にできる仕組みなんですが、数時間の高速走行でも特に外れることはありませんでした。レインカバーが標準で付属しているので屋根付きの駐輪場にカバー無しという条件でも、一度も中身を濡らしたことはないです。欲を言えば簡単に取り外せるものではないので南京錠をつけられるようになってると最高でした。

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購入したサイズはM。ふと某店舗のバイク用品売り場で販売されていた。ちょっと試しに試着してみるかと思って着けてみたら！うわっ、これ今まで着けてたグローブの中で一番自分にフィットするじゃん！他のグローブだと何故かMでも指が詰まっていたり、Lじゃないと入らない。そしてLだと指先があまる……なんて事がしょっちゅうだった。でもこれは今までで一番自然とフィットした！拳の部分のガードや、掌の３点クッションも気にならない。僕の場合、厚手のグローブは苦手で軍手に近い感触のものを探していました。いやー、これは初めてクリティカルで購入を即決させた商品です。手の大きさがMとLの中間くらいの人は良いかもしれませんよ。

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教習所に通ってたときに自前でプロテクター用意しようと購入。ニーシンガードなので装着感は安心させるに足るもの。装着としては太ももからふくらはぎ、ふくらはぎ下の3カ所で留める形。僕の場合、他の人よりもふくらはぎと太ももが太いので大丈夫かと思いましたがバンドの長さも充分足りました。その分、太もも下の方がバンドがかなり余りましたけど(笑
ガードの部分も軽いけれども強度はそれなりにあるみたいです。このガードのポイントは上下で分割できる点でしょうか。太ももの部分のガードはいいやと思ったら上だけ外せます。ただ膝の部分がかなり浮きますので外さない方が良いですね。

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自分でタイヤ交換をする為に購入しました。ビードブレーカーの中では一番安いしメンテナンススタンドでもお世話になっているのでJ-TRIPのコレに決めました。タイヤサイズは120と180サイズです。このビードブレーカーのウリ、ディスクローターをつけたままでビードが落とせるということだったのですが、突起にタイヤを乗せて傾斜角をつけてもブレーキローターが台に当たってしまいます？？(フロント、リアとも)。仕方ないのでタイヤを持ち上げつつ地面と平行にするための土台を適当に用意して使用しました。まぁ、要は普通のブレーカの使い方ですね。
この点を除けば、普通のビードブレーカーというかんじでした。120と180のサイズも問題なく(180は少し力要りますけど)ビードを落とせます。これなら200サイズも充分イケるでしょう。ビードを落とすアームの取り付け高さが二段階に調整できるので、ミニの小径ホイールから大型ワイドリムまで対応できるようです。ボルトで分解/組み立て式の為、使わない時は収納したり、トランポ等に載せて持ち運ぶのも場所をとらなくて良いでしょう。それと、値段がもう少し安ければなぁと思います。身をもって確認しましたが大型バイクのチューブレスのビードは人力では本当に落ちません。アレコレやって落とせたとしてもホイール・リムを傷だらけにするのがオチでしょう。自分でタイヤ交換してみたいという人はビードブレーカだけは迷わず投資すべきだと思います。

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SS600のバイクに使用していますがこのパッド、効き良いです。けしてレーシングパッドのガツン系ではないですがククククグーッと確実にしっかり効いているという感触がレバー越しにちゃんと伝わってくるので安心です。この効いてるという感覚とコントロールできるクククーという感触は大きいでしょう。峠遊びでは充分な制動力といえるでしょう。勿論、サーキットの走行会等に持っていっても充分と思われます。
せっかく替えるのだから純正品からもう少しフィーリングが変わってて効きの良いパッドを体感したい、けどいきなり過激なパッドにトライするのは財布も厳しいし不安・・という人にオススメです。この安価でこの性能に満足です。

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最近のSS系バイクのスクリーン交換において防風効果が語られますが、巡航等で上体が立った状態ではあまりスクリーンを社外品に交換するメリットは無いと正直思います。いずれ低いスクリーンでは立った上体などカバーできないからです。メリットがあるとすればそのスクリーン自体の圧倒的な透明度です。タンクに胸をつけるように思い切り伏せた状態で全開加速していると時など、スクリーン越しに前を睨むときにMRAスクリーンの透明度には非常に助けられます。歪み、曇り無くはっきり見えるのでブレーキングポイントはあそこにしようとか色々と考えながら安心して伏せて加速できます。
この透明度だけのために純正から変えて元がとれると思います。勿論、スタイリングがレーシーになって良いというのもありますが。肉厚が厚いので好みが別れるでしょうが走行中に何かがぶつかってもそうそう割れないという安心感があります。無くても良い場合があるようですが、車検対応用にフチゴムもついてきます。メーター裏が表から見えないように根元付近が塗装されているのも助かる配慮です。

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フック式ではなくラバー受けタイプのものを買いました。SS600バイクで使用しています。ラバー受けローラー無しタイプでも数回の練習とコツで一人でもスタンドアップできます。前後長がコンパクトに出来ているので収納も場所はそんなにとりません。清掃や整備する時など何をするにもまずはコレでスタンドアップが習慣になりました。
特にメインスタンドが無いSS系バイクをお持ちの皆さん、フロントまでとはいいません。リアのメンテナンススタンドだけは買いましょう。チェーンメンテ、リア周りの清掃、ホイールを外してのメンテ、果てはガレージにスタンドアップで停めてる姿がカッコイイ等、はっきり言って元は充分すぎるくらいとれます！買って実際に使ってみると痛感しますよ。メインスタンドの偉大さを思い知りますね。間違いなく買って損無しです。

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今回、Webike様でBABYFACE製バックステップを購入し、セパハン＆バックステップ仕様のＸＬＨ８８３にしました。BABYFACEではＸＬＨ用は２種類用意されており Ｔｙｐｅ２はＳＴＤマフラー対応という事で選びました。（レース専用マフラー装着の為、車検時ＳＴＤマフラー交換が必要・・・汗）

良かった点
１：まずは　外観っ！やる気にさせてくれるっ！！
２：ステップは後方に下がったが０cmＵＰの為、足の曲がりが窮屈にならないっ！！
３：可動部にベアリングを使用している為、特にシフトチェンジがスムーズっ！！

悪かった点
１：シフト＆ブレーキペダル部がプラスチック製の為、滑る（溝が切ってあるのでＯリング装着で対応予定）
２：ミッション部を装着時、止めボルトがギアシャフトに干渉、無理してボルトのねじ山を壊しそうになり、ギアシャフトをヤスリでゴシゴシで装着（その他のパーツの精度は完璧っ！）

以上の良い点、悪い点、価格を踏まえた上で★４つとさせて頂きます。
良い買い物が出来ました。v(^^)v

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