シリンダー、ピストン、カムシャフト、キャブレター、マニホールド、Ｆスプロケットがセットになっており、丁寧な説明書もあるので初心者でも簡単にボアアップ出来ます。同じマシンかと思うほど必要にして十分なパワーになります。エンジン単体で考えればこのキットで充分楽しめます。但しノーマルマフラーを使用するのならばそれ程気になりませんがマフラーまで替えるとノーマルクラッチでは滑り始めます。またエンジンの温度も高くなるので、オイルポンプは容量の大きいものに交換が必要です。クラッチもオイルポンプも後で組み込むことを考えれば最初から組み込んだ方が結果的に安価に済みます。スイングアームもノーマルのままですとスタート時ウイリーして乗りにくくなるのでスイングアームも交換した方が良いです。やはりチューニングはトータルバランスが大切ですが結果がダイレクトに判るのでバイク弄りの楽しさが味わえます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

夜間時でも比較的見えます。Araiのダークスモークに比べればですが。またSHOEIのＸ-11のダークスモークシールドよりは薄いです。ただやはり夜間の電灯のない路地や住宅街では見えにくいのでお気を付けを。

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　カワサキの「レーシングジャケット」を持っていますが、それには転倒時のダメージを和らげるパッドはもとより、パッドを装着するためのポケットも一切ありません。それで、「せめて脊髄を守るバックプロテクターだけでも」と思い、そのレーシングジャケットの製造元であるRSタイチ製のこのプロテクターを購入しました。

　背負ってベルトのバックルを止めるだけというワンタッチで装着できるので大変便利だと思います。それに、フリーサイズでインナーの上から背負うだけなのでどんなジャケットを着ていても背負うことができます。ベルトの長さを簡単に調整できる点も嬉しいです。
　強度もなかなかのもののようで、インパクトポリプロピレンとポリエチレンという衝撃に強い素材を使用した多重層構造で、スポンジやプラスチックタイプのパッドよりは衝撃緩衝力は強いと思います。
　また、「フローティングアブソーバー」というシステムの考案により、プロテクターを構成しているそれぞれのパーツの隙間が見事に生かされ、衝撃が加わった時にそれを吸収して分散する仕組みになっているのでプロテクターとしての威力は非常に高いといえるでしょう。

　よって、五つ星の評価にすることに何の差支えもありません。是非オススメの一品です。やはりヘルメットをかぶるだけでは不十分です。万一、脊髄を損傷して体の自由を失えばもう二度とライディングはできなくなります。モーターサイクリストとしての自由を守るため、自分の身は自分で守る必要があります。自由を失ってからではあまりにも遅すぎます。

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　カワサキのジャケットを身にまといカワサキのモーターサイクルを操る感動を味わいたい。その思いを実現してくれたのが、この「レーシングジャケット」です。（ウェビックさんから購入した訳ではありませんが自分なりの批評をさせて下さい。）

見た目の素晴らしい点として…

　両腕の「Kawasaki」ロゴ。アクセルとクラッチ操作に連動するかのごとく、躍動するかのようなその大きなロゴは間違いなくマイ･モーターサイクルと一体となっていることが実感できる。
　背中と左胸の「Kawasaki　Racing　Team」のロゴ。両腕のロゴと共に、サーキットにも、そして一般のロードに向けても熱い情熱を注ぐカワサキのホット･スピリットが表されているといえる。
　そして、ジャケットを彩るカワサキカラー、ライムグリーン。刻み込まれた一連のカワサキスピリットを、定番のカラーで「Kawasaki」としてのイメージのより一層の強調を図っている。

機能面でのいい点として…

　3シーズン対応ですが、ベンチレーションファスナーが付いて通気性がよくまた、メッシュの裏地なので汗をかいてもあまり蒸れません。そしてファスナー付きの内ポケットが付いており、財布や携帯電話等の収納も便利です。

気になる点として…

　転倒時の衝撃緩衝パッドが一切装備されていないこと。（肩も、肘も、背中も）また、パッド装着のためのポケットも同じく一切どこにもないこと。よって、別にプロテクターを準備する必要があると思いますが脊髄を守るバックプロテクターは少なくとも用意した方がいいでしょう。このジャケットはRSタイチ製なので、そのRSタイチの「タフFICSインナーバックプロテクター」がおすすめです。

　よって評価は四つ星です。見た目は素晴らしい限りで機能面もそこそこ充実しているとは思いますが、やはりパッドがあってほしかったです。

最後に…

　夏になると、半袖でオートバイを運転している人をよく見かけますが、あれは本当に危ないと思います。（私は、半袖でライディングなど恐ろしくてできませんが…）それに半袖だと、走行風を腕や首などで直に受けるので特にロングツーリングではその風圧によって疲れ易くなるらしいです。（バイクショップオーナー談）やはり、自分の体は自分でかっこ良く守りましょう。

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エンジン組みつけの際使用しました。ピストンをシリンダーにはめ込むときも普段ならなかなか入らず部品を傷つけてしまうのではないかと心配でしたが、これを使用すれば比較的すんなり収まってくれます。
スプレー式なのでベアリングなどオイルを塗りづらい場所にも塗布できます。自分でいじる人にはかなりお勧めです。

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利きます！名前のとおり鳴きがおさまりとても良い潤滑が得られます。
前輪のシャフトに使用したところ、手で回すだけで勢いが衰えずいつまでも回り続けました。意外とよく伸び使いやすいです。
バイクにグリスを塗る場所というは限られていますのでもっと塗ってみたいけど塗る場所がないと残念さえに思ってしまいます。

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純正のハンドルバーの垂れ角がキツかったので当初は某有名メーカーの専用ハンドルバーにしていたのだが、垂れ角が0゜だったので変なポジションとなって肩が異様に痛かった。ので、根本的に解決するために垂れ角が調整可能なツーブラザーズレーシングのモノにした次第。
なんといっても造り・精度が素晴らしい。ハンドルバーは円形のクランプにてフォーククランプと接続しているのだが、ガタ・遊びが皆無なので前のめりのポジションになったとしてもバーが体重で下方へ動いてしまうようなことが無い。
ハンドルバーも前述のような構成なので無段階に垂れ角が調整でき、微妙なセッティングの個人差を吸収できる。
価格が若干高めだが上記のような利点・造りを見れば個人的には納得レベル。最初からこっちを買えば良かったと後悔しました。

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取付けが簡単！音は、大きい過ぎず小さ過ぎず。ノーマルに比べて軽い！とにかく軽い！車検が通らないのが難点ですが元に戻すのも簡単なのでＧｏｏｄ！

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取り付け後約一週間が経過したのでインプレさせて頂きます。

【良かった点】

１・なんと言っても見た目！！　周囲の熱く視線を感じます♪
２・純正のローターに比べると重量がとても軽くハンドルを切るだけでスムーズで違いが分かります。
３・若干ですがタッチ（初期制動）が向上したと思います。

【悪かった点】　

１・少?しばかり、お値段が張りますねぇ。。。
２・ホイールの掃除をしていたら手の甲が切れました。。。（実話
　↑って悪かった点でもないですケドね（汗


総合的にとても満足してます。完璧にアタリがでて制動力に違いが分かるようになれば★★★★★：Oh ベイビー！ 最高だゼッ！！になります♪ 　

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デザインに一目ぼれをして購入しました。
品物が届き画像で見るよりも質感があったので嬉しくなりました。作りもしっかりしており細部にまでこだわりが見て取れます。春・夏用とありますが私は５月までが精一杯でした。夏は涼しい夜中にしか着れません。後、ウエストの調整をボタンでやるので細身の私ではちょうど良いサイズになりません。でもデザイン的にマジックテープより全然いいですね。

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