ZETA ジータ ステムナット 商品番号：ZE58-2123
写真のとおり、アルマイト加工されたアルミ製のステムナットです。
(Zや小さな文字のある 上の部分は別途商品のステムキャップです。)
ステムナットだけをこのZETA ジータ ステムナットに交換してもカッコイイのですが、写真のようにZETAのステムキャップを被せることによってより一体的になって高級感すら出てきます。
キャップは無くても、このZETA ジータ ステムナットだけでも装着は出来ますし カスタマイズにはなりますが、是非ともZETAのステムキャップを一緒に取り付けておいて欲しいです。
特に取り付けが難しい部位でもありませんし、ご自分でカスタマイズされるのにはもってこいの買い易いお値段でもありますので、是非ともご購入をオススメ致します。
私のこのZETA ジータ ステムナット 商品番号：ZE58-2123に対する総合評価は★☆★☆★(星5つ)です。
カスタマイズするには必須的な場所の部品ですので、カスタマイズ初心者の方にもすごくオススメできる商品です。
カスタマイズは簡単な安い場所からコツコツと！！
これが私のモットーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シャドウインジェクション用マフラーは数が少なく現在唯一生産しているメーカー。作りは非常によく、パイプのつなぎ目は液体ガスケット無しでもって排気漏れは確認されませんでした（念のため使用しましたが）。音量調節はサイレンサーのジョイント部分から中にスチールたわしを詰めて調節する仕組みで今回は半分詰めての撮影です。心配していた低速のトルク痩せもなく大変満足できるマフラーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

社外品マフラーを購入したのは何度かありましたが、
自分自身で装着するのは初めてです。
初心者の視点でのインプレになりますので、それを踏まえて
参考にして頂ければと思います。

まずはダンボールからw
ヨシムラのロゴが刻まれたダンボール。丁寧な梱包。
これだけでももう個人的には安心できました。
装着作業は至って簡単。初心者の私でもものの30分ほどで完了。
余りのあっけなさに驚きましたが・・・いざエンジンをかけると排気漏れがw
ヨシムラの取り扱い説明書ではSTDマフラーのエキゾーストジョイントガスケットを再利用となっているのですが、これが癖者でした。
私は少々手を入れて(取り付けを丁寧にしただけですがw)装着しておりますが
念の為新品のガスケットを購入しましたので、届き次第装着予定です。
ですので、このマフラーを購入と同時に新品のガスケットも購入しておく事をお勧めします。(結局排気漏れはしていませんが、念の為)

気になる音質ですが、爆音でもなくノーマルのように静かすぎるでもないジェントルな音。これなら住宅街でも暖気可能です。
性能に関してはノーマルとほとんど変わりないかと思います。
まぁ高速域ではノーマルより上との事ですが・・・
作りこみに関してはさすがヨシムラというべきものでした。取り付けバンドに刻まれたロゴ。あまり目立たないですがバッフル？にもヨシムラのロゴがあり、所有欲はかなり満足です。

総評ですが、グラディウスは元々アフターマフラーが少なくて選択肢が少ないのですが、このマフラーを選んで後悔はないかと思います。・・・グラ乗りの方で速さと爆音を求める方はいないと思うので、細部の作り込みやジェントルな音で十分満足できると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最初、タイ製品という事で敬遠していたが、OHLINSをオーバホールに出した際に、

買った金額より高い、修理費がかかると言う理由と予算の都合で、この製品を購入

届くまでは、半信半疑でしたがいざ商品を手に取ると、値段の割に作りも悪くないし

純正ショックよりは、断然いいと思う。

まぁOHLINSの歴史やネームバリューには到底かなわないが、それでもこの値段で

この乗り心地は結構ハマるし手元で60段階も調整できるのは嬉しい限りです。

ショックを交換したいが、予算がという人へこのショックは侮れませんよ！

自分は絶対オススメです。（オーバーホル代も某社の半分しかも2年保証付き）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

雨の日に大量の荷物を詰め込んだ状態しかも、雨という皆さんが一番気になるシュチュエーションがたまたまありましたので、そのときの感想を書いて行きたいと思います。


まず、荷物の内容ですが
写真の通り、精密機器(ノートPC、ワイヤレスマウス、USBメモリー、関数電卓)紙（製図用のトレーシングペーパー、ルーズリーフ）車検証、テキスト...etc

角ばったものが多くてなかなか収納しづらい上にこの量ですので、容量の大きさは分かっていただけるかと思います。

若干特殊な内容ですが、機械系の学生さんならこのくらい普通ですかね？

この内容で、一番濡らしたくないのはトレーシングペーパー（湿りやすい）で次に濡らしたくないのはノートPCだと思います。

この2つはいずれもメインポケットに入れていましたが濡れることはもちろんですが、湿ってもいませんでした。
その他の物もまったく問題ありませんでした。


また、車検証、関数電卓などは外ポケットに入れてありましたが
防水ジッパーのおかげで濡れたりすることはありませんでした。
ただ、若干（気分の問題かと..？）湿ってる・・・かなぁ？と感じましたが、私としてはまったく問題ない範囲でした。


その他、ホールド性などは文句なしです！！
オートバイ用バッグの専門メーカー、Kriega（クリーガ）が作った
だけのことはあります！



上記の通り、容量もあり、高い防水性も兼ね備えたバックはなかなかないと思います。

これから購入を考えている方にもオススメできる商品だと感じました。



p.s.

ウェビックさんの商品ページの写真の中にラインナップ表があり
R30は、ドライパック・100％ウォータープルーフ（メインボディー）

と表示されいていますが、外ポケットも含めた内容なのか
ちょっと分かりにくかったですね。
しかし、使ってみた感じでは外ポケットも100％ウォータープルーフと言って特に差し支えないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで使っていたタイチのジャケットが劣化したので、買い直しを検討した。コミネのジャケットと最後まで迷ったが、軽めのジャケットが欲しかったので、最終的にラフ＆ロードのこのジャケットにした。　このメーカーはバイク用によく作り込まれたジャケットをリリースしてくれる。サイズ的には他のメーカーよりやや小ぶりな感じがしている。身長161cm体重54kgだがサイズはMでもあまり大きすぎない。他メーカーのMでは大きすぎる場合が多い。このジャケットのデザインと私が比較的スリムなせいもあるかもしれないが、裄丈、背丈はいいが、胴回りが大きすぎて、ちょっとガバガバである。少し太めの人にはちょうどいいかもしれない。
腰ベルトがあるので、ベルトで絞って胴回りは調整している。ただ、ベルトの調整がベルト穴に金具で留めるものなので、微調整は効かないがちょっと欠点である。
もう一つの欠点はW金具のファスナーである。上にも下にも開けられるようにこのファスナーを採用してあるのだろうが、ファスナーを留めるのにちょっとしたコツがあって、最初はなかなかはまらず、これは欠陥ファスナーかと思った程だ。
最初はなぜこの金具を採用したのか理解できなかったが、丈が長めのジャケットなので、「トイレで小用を足すとき、下から開くことが出来ます」ということなのだろう。個人的には、はめやすい普通のファスナーの方がよかった。風を通さない生地なので防風性に優れる。更に防寒性をあげたいときは、純正のインナーを購入して取り付けてもいいし、安くあげるなら、下にフリースを一枚着込むだけで防寒性は向上する。丈が長いので、下に着たフリースが外にはみ出ることもない。
九州の平野部在住なので、短時間なら真冬の使用も不可能ではないが、基本的には真冬を除いた晩秋から早春用ジャケットだと思う。メーカーはオールシーズンを謳うが、それは無茶というものである。同価格ではコミネのジャケットの方が防寒性が高いが、重くて、軽快さがない。メーカーにお願いしたいのはもう少し明るい色のジャケットを作って欲しいことだ。このジャケットでは黒系とブラウン系しかない。視認性を考えると明るい色の方がいいので、消去法でブラウン系を買ったが、本当はもっと明るい色が欲しかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アールズギアのマフラーで2本目の取り換えになりました。
前はUSヨシムラスリッポンでした。
GPスペックに決めた理由は、右側出しスリッポンで車検対応であったことです。取り付けは自分でやりました。触媒はずしはUSヨシムラマフラーの時もやりましたのでその要領として、両側のサイレンサーを取り外し（12ミリボルト4本）、触媒の12ミリのボルト3本を外し、触媒とエキパイのをつなぐ固定バンド（11ミリ）を外し、O2センサー（17ミリ）を外せばOKです。取り付けはエキパイから順にサイレンサー方向へ取り付けボルト類は仮止めし、概ね位置が決まればボルト類をしめこんで取り付けできると思います。1時間あれば十分できる作業だと思います。
走行インプレは、アイドリング音が純正より若干大きいと思います。USヨシムラのバッフル有とアイドリング音の大きさは同じ位だと思いますが車検対応しているところがすごいと思います。街乗りの5速位だと意外と静かで周りの車両に対して威圧感はないように思います。
峠を流すレベルですが、マフラーの軽量が効いている感じでヒラヒラ感があり、マフラー音も純正より少し大きい位で耳触りな感じがなく良いと思います。
サイレンサーの形状がシンプルなので地味に思いますがトータルでいえば、純正ポイ良いマフラーだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

峠やツーリングに行くのに革ツナギはちょっと。。。
ライディングジャケットを季節ごとにそろえるのもちょっと。。。
という方にオススメです。

インナーに着るプロテクターウェアなので好きな服の下に着られます。
肝心のプロテクターも肩・肘・胸・脊髄とそろっており、商品説明には書いてありませんが、鎖骨部分にも厚めのウレタンが入っています。

ただ胸に関しては写真の様に薄い柔らかいパッドです、女性には締め付け過ぎない程度でいいかも知れませんが、男性には少し心許ない感じがするかも知れません。

私は別売りのSK-619インナーチェストガードと交換しました。

本商品SK-625のサイズですが、私は身長174cmで体重は52~56kgをさ迷うやせ形で、Mサイズを購入しました。
肩幅や丈も問題なくプロテクターの位置もピッタリでした。
両脇にアジャスターが付いていますので調整ができますし、素材自体も伸縮素材なのでフィッティングは問題ないかと思われます。

コミネのHPにも細かなサイズ表記はされていませんので、近場で現物を確認できない方のために商品タグに記載されているサイズをここに記載しておきますので参考にして下さい。

Sサイズ
身長150~160、胸囲80、袖囲80、着丈68.5(cm)

Mサイズ
身長155~170、胸囲86、袖囲86、着丈70

Lサイズ
身長160~175、胸囲92、袖囲92、着丈71.5

XLサイズ
身長165~180、胸囲98、袖囲98、着丈73

2XLサイズ
身長170~185、胸囲104、袖囲104、着丈74.5

余程身長に対して大柄な体型や腕が太い方以外は通常着る服のサイズよりワンサイズ落とした方がフィッティングがいいように感じました。

着た感じはプロテクターが入っていますので慣れるまで違和感がありますがすぐに慣れます。
上から服を着るとサイズに多少余裕のある服でないとプロテクターは目立ちますが、私個人の感想としてはバイクに乗ってる姿としての見た目は違和感がない程度だと思います。

また操作性を犠牲にしないところはさすが一流メーカーです。

この値段で必要なプロテクターが揃っていますので入門用としてもオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中須賀レプリカ、て云うかオッサンには「忠さんの目玉ヘルメット」だよ。懐かしいなぁコレ。

QUANTUM-JはAraiのエントリーモデルですが、ツーリングでの快適性を謳っているだけにデキは素晴らしいです。チープさなんぞ微塵もありません。
内装はネックパッドとストラップカバーが固定ですが、システム内装とシステムパッドは取り外してメンテナンス可能。
もちろんサイズの微調整もできます。
そして何よりも、〈冷・乾〉内装じゃないってのが私には最高。
Araiの冷・乾内装って肌触りが好きじゃないんだよね。QUANTUM-Jは昔のラパイドのような ”ほわっ” と柔らかい内装です

私の頭だとAraiはSHOEIに比べてタイトフィットですが、QUANTUM-Jはタイトフィットなのに押し付けが柔らかくて脱着も楽。
大きくなったアイポートは視界が広いし、ツーリングでの快適性を謳っているってのは伊達じゃないんだなぁ。
価格で比べるとエントリーモデルだけどモノはそうじゃないです。
ASTRO-IQや新しいラパイドが「ちょっとタイトだな」って思う人はQUANTUM-Jを試してみると幸せになれるかもよ？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
レバーの形状の関係で、スイッチボックスと干渉してしまい、レバーを最後まで握ることができない。
そのため、クラッチが完全に切れず、このバイク(GSX-R1000 L3)には使えない。
作りが良く、握った感じはノーマルより軽くなるので良い製品だと思いますが残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。