| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
取り付けた感じは商品紹介の通りです。
手持ちの工具ではバッテリーを外さないと奥のボルトにアプローチできませんでした。
リヤサススプリングを避けるため6角棒レンチL型の短い方をさらに短く加工して使用
KTM 790 Duke用と紹介されていますが、890 Duke Rでも問題なく取り付けられました。取り外さなければならないボルトが15本くらいあって、また商品取り付けのために付属のスペーサー（長・短）を挟むためにボルト2本を付属品と付け替える必要があります。アースケーブルホルダー取り付けボルトを外し、短スペーサーを追加しボルトを交換する工程では、元々のロックタイトが邪魔をしてボルトを捩じ込みにくかったので、タップでメネジを整えました。また短スペーサーは車両側の部品に挟んで取り付けなければならないので、器用さが必要だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ギアオイル交換
前車ＰＣＸ１５０ＫＦ１２の時から使用しています。
現在はＰＣＸ１５０ＫＦ３０用にリピート購入しています。
今回、購入後４年半経ったのでエンジンオイル交換と一緒にギアオイルの交換にも使用しましたが、同じオイルが利用できるのは有難いです。
ＷＥＢＩＫＥさんはホームセンターより安価に購入できるので助かります。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 1 |
オンタイム競技でメインに使用しました。
前後FIＭ規制があったのでこちらのタイヤをチョイス。フロントはコチラ一択でした。
ちょい濡れの路面や軟質の路面で強力なグリップを発揮してくれます。ハードパックな路面でもしっかりと噛んでくれ、急に横に流れ出すといったことはありませんでした。
空気圧は大体0.7から１の間で使用していました。あまり下げてもグリップが変わることはなかったです。
画像は約20時間ほど大会レベルで走行した後になります。
タイヤライフに関しては思いの外持ちました。ブロックがなくなるというよりかは再度のブロックが欠けて来て限界を迎える印象です。このグリップでここまで持ってくれるならいい方です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 4 |
こんなパーツたちです。
新旧比較です。
こんな感じでいーかげんに付けました（笑）
変化を求めてＶストローム２５０ＳＸ用に購入。
実は機種対応されておりません。まーでも、何とか付きました。
ホントは低めの設定を選択するつもりてしたが、やらなくても純正よりは少しだけ下がるようですので、標準高さを選択。
純正は甲高みたいですね。あとゴムの部分がゴワゴワしててジーパンに引っかかるのも好きではなかったんですが、それも解消。
バネの部分は合ってませんので、後処理がかなり大変ですが、私はいーかげんな性格ですので、まー引っかからなければいーか！って程度で美しさは諦めました＼(^o^)／
少しだけ幅広くなり、ゴムのゴツゴツがツルッと緩やかなカーブになり、少しだけ高さがサガル（これで普通の高さの設定の場合、下げればさらに15mm）状態で、私はたいそう気に入りました！
高いけど＼(^o^)／
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
量が多く価格も安いです。
グリスとしての粘度が高く、防水が必要な個所での使用には最適と思います。
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サイズ：M
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
身長167cm 体重63kg細めの体型ですが、ブルゾンタイプなので裾が絞ってありますが、ややキツめと思います。胸、腕周りはゆったりしています。製品はしっかりした作りで永く使えそうです。生地は防風なので、気温がたかくなると辛いかもしれませんがベンチレーションやインテークを上手く使えば早朝から夕方まで使えると思います。寒い時期は、防風生地なのでインナーやミドラーを上手く使えば1番長く使えるジャケットだと思います。ファスナーや縫い目などしっかりした作りでさすがクシタニさんですが、いい値段するので、迷いました。
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DUCABIKE (DBK) :ドゥカバイク (ディービーケー)
DUCABIKE (DBK) :ドゥカバイク (ディービーケー) : 3D-EVO クリアクラッチカバーキット
￥107,800 (税込)
本体カラー：ブラック | リングカラー：ブラック
利用車種： Scrambler Cafe Racer
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クリアークラッチカバー取付後の見た目的には当然インパクトも有り
その後のクラッチ交換等の作業緩和にも良いと思います
が
当方の土地柄なのか？気温の寒暖差で結露＆乳化でクリアーなのに見えなくなり
汚く見えて逆にカッコ悪いかも（笑）
交換作業的には超簡単（単品だけで考えるとです）なのですがそれ相応の知識・経験が無いと色々大変になります
取付後のオイル漏れの原因にもなりますし
なので経験の有る方もしくはプロショップで取付した方が無難では?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
均等に少しづつ締めて行けば良いだけですね最後の締め付けトルクは気を付けて
クリアークラッチカバーに交換済み前提的意見です
純正品はステンレス？なので見た目的には全然変わり最高です
交換作業は（クリアークラッチカバーに交換済み前提）ボルトを緩めることを出来るなら誰でも出来ると思いますよ（締め付けトルクやロック材の有る無しは別として）
この商品もブルーが有れば選択の余地として最高だったのに！
グリーンが有って何故ブルーが無い！でもシルバーが有ったのでまだ良かったです
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DUCABIKE (DBK) :ドゥカバイク (ディービーケー)
DUCABIKE (DBK) :ドゥカバイク (ディービーケー) : 湿式用 アルミビレット クラッチプレッシャープレート
￥34,100 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正は当然作りは問題ないのですが見た目が・・・
流石見た目は一目瞭然ですね
純正品に比べると品質・質感もデザインも良いのですが・・・
自分のバイクのカラーがブルー/シルバー系なので
出来ればブルーもしくは他の部品には有るシルバーは用意して欲しかったです
交換作業は（クリアークラッチカバーに交換済み前提です）ベアリング等の打ち換えが出来る人なら何の問題もなく超簡単で良いのですが・・・経験・道具が無い人はバイク屋さんにお願いした方が早いですね 多分
クリアークラッチカバーに交換済み前提に必要?な部品的なものなので・・・
コストパフォーマンス的には自分は良いと思いますが
見た目的自己満足？の金額なので安いか高いかは微妙ですよね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
LS2 THUNDER C GPのオプション品として購入。
モトブログユーチューバーが使用していたため
真似して買ってみました。
元あるリアスポイラーとの交換となります。
両面テープで接着だけのようです。
まだ、交換していませんのでインプレはできませんが
見た目はカッコいいです！
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