FTR223のオイルが漏れてきていたため修理を行いました。その時にフォークオイルをホンダ純正では無く、スズキ純正にしました。
理由は、安いから!
どちらも粘度はほぼ同じ、街中を乗るならどちらでも問題ないレベルです。(若干スズキの方が粘度が低い)
修理した結果全然問題ありませんでした。違いも感じられず。(前回フォークオイル交換時から1000km程しか走っていない為、フォークオイルの劣化はそんなに無いはず?)
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マフラーを取り外したので、もう一度ガスケット使えるかなと思って取り付けしたのですが、排気漏れ・・・
念のため購入していたこの商品に交換して収まりました。まぁ、当然なんですけどね。
FTR223には1つしか使わないのですが、2つ入っております。その為、保管するときにパッケージが無駄にでかい邪魔ってのがほんのちょっぴり悪い点かな。
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シフトチェンジが多少入りにくいので、いろんなレビューで評判が良くそれほど金額も高くないので購入。
さすがボアエース作りは素晴らしい。
効果は確かにシフトがカチット入るようになります。
純正で付いていてもおかしくないじゃないか思うほどです。
純正バックステップの年式は効果が大きいかも知れません。
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3.0/5
KSR110のリヤに120/80-12のタイヤを履かせるためにフロントスプロケと同時に購入です。フロントスプロケを2mm外にだすのは難しいですが、リヤスプロケなら、ワッシャなどを使って出せるかなとも思いましたが、2mm外に出す製品があるならと自分に負けました。まあ消耗品ではないので手間を考えれば、製品として出してくれるだけでありがたいと思います。
みなさんのブログでは、2mm外に出さなくても120は履けるという方もおられれば、タイヤにばっちりあたるという方もおられます。さすがカワサキ、各バイクに個性があるようです。わたしのKSRは、2mm外にださないと、走るとがっちりあたります。2mmで、チェーンをきっちり調整してぎりぎりあたらないようです。これからこまめなチェーン調整がいりそうです。
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5.0/5
テールランプとフェンダーを社外品に交換したさいリフレクターがないので車検用に取り付けました。
バッチリ車検もOKです。
車検後も横長の形状で見た目も気にいってるので安全性もかねて取り付けてあります。
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カストロール
昔からカストロール使ってます。
一年とうして使ってますが、問題ありません。
4リッター缶で価格も安くて、性能もなかなかだと思います。
単気筒で高性能でもないノーマルエンジンのSRには十分です。
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5.0/5
社外フェンダーレスにしたため、テールランプも交換しリフレクターがなくなってしまい、こちらこそを購入。
車検ばっちし、取り付けもナンバーの下に入れてボルトでとも締めするだけです。簡単です。
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5.0/5
寒がりなので以前から欲しいと思ってましたが、近くで販売店がなく、実物が見れないのでサイズ選びで悩み購入を躊躇してましたが、今年は思い切って購入しました。
実際は表記されてる寸法より小さいと思います。
アウターとして着るジャケットと同サイズかワンサイズ下で良いと思います。
私はタイトに着たいのでワンサイズ下でSサイズ(170cm57kgです。)を購入しました。
期待通りにジャストフィットでした。
カーボン繊維や配線があるので着心地は最高とは言えませんが気になる程度ではありません。
インナーダウンに比べると薄くて良いです。
肝心の電熱効果の方は予想以上です。
電圧をMAXにすれば気温が1ケタでも汗が出るほど温められます。
冬は休憩すると寒くて走り出すのを躊躇しますが、今は逆に暖かくてバイクから降りれません(笑)
本体のスイッチは走行中に操作するのは難しいですが、
リモコンも付属してるので問題なし。
このリモコンの付属は凄く便利でありがたいです。
バッテリーには負担になるので気を付ける必要がありますが冬でも着膨れせずに寒さを感じずにツーリングできます。
耐久性が心配ですが、性能は大満足です。
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3.0/5
K&Nのオイルフィルター
特に変わった機能もないようで普通のオイルファルターですね。
フィルターの紙の色はK&Nらしく赤いです。取り付けてしまえば見えませんけど♪
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SR400をセパハンにしました。
そのさいデコンプが使えなくなるので、こちらを購入。
作りはあまりよくないかな?にしては金額が高いきがします。
他のデコンプ取り付け方法の方が良かったかもしれません。
取り付けは左のミラーにとも締めだけなので簡単です。
見た目はメカニカルな感じにはなりますね♪
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