バッテリーの充電兼メンテナンス装置です。
グリップヒーターを付けっ放しにしてしまったがためにバッテリーが上がってしまい充電器を探していたところこの製品にたどり着きました。

このような物にお世話になること自体が好ましくないのですが、実はこれが持っていて損はないと気づくのにそう時間はかかりませんでした。
機能がバッテリーの充電はもちろん、診断やメンテナンス機能を備えているのです。
まずバッテリーにつなげると診断機能が始まります。ここで放電かサルフェーション化かを判断してそれにあった充電方法を始めます。
そのまま充電を行い完了すると30分間隔で電圧のチェックを行い、そのチェックで電圧が低下していればバッテリー交換ランプが点灯し、一定電圧を保ち続けていればOKでチェックを継続するのもヨシ、そこで終了するもヨシでバッテリーの寿命も判断できる優れものです。

まだ試していませんが、自動車にも使用できるようです。
急速充電とかはできませんので、そういう用途の方にはおススメできませんが、使う使わないにしろ一つ持っていると安心感が全く違います。
おススメ品です。

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スポーツスターに装着。
インナースリーブも買って嵌め込み、、、入らない。
インナースリーブを削って何とか入りました。
配線は、カプラーから水が入りそうな作りでしたので、絶縁テープで巻きました。
グリップ自体の装着はスムーズでした。
電源は、本当はACCの線からとりたかったのですが、細すぎて無理。
バッテリー直結したので、バイクから離れる時は電源OFFにしないと。
純正品だと5万円程度するので、コスパは最高。
グリップの太さはちょうど良いです。
多少の加工は要りますが、値段を考えれば仕方ないです。

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チェーン交換と同時に交換しました。純正と同様の感覚で乗れています。耐久性についてはわかりませんが、コストパフォーマンス的には良いのではないあと思います。

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鮮やかなブルーのメッシュジャケットを探していました。他のブランドはこのようなタイプを作っておらず指名買いです。
刺繍も綺麗でデザインも良く、安っぽさは全くありません。
当然信頼できるブランドなので作りはしっかりしています。なので強度は抜群と考えます。
しかも、強度は確保しつつメッシュと言うだけあって風の通りがよさそうな生地です。
プロテクターについては、背中にのみ薄いスポンジが標準装備されています。主要な肩や肘部分については生地が分厚く作ってあります。
また、肩と肘と胸には別売りにはなりますが、プロテクターを追加で入れられるポケットが内側に付いています。

身長178cm体重79kgです。3Lでダブつかない程度にゆったりとしたサイズです。ワンサイズ大き目をお勧めします。　

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ハンドル回りにポイントで赤を入れたかったので購入しました。
中古バイクなので色々内部がサビサビです。
取り付けるにあたって、ハンドルバーも交換しました。
バーエンドも一緒に交換です。
専用だと言うグリップも一緒に購入しましたが、普通のホームセンターに普通に売ってます。
ボンドが乾かないように早く?と思いましたが、これが大変!!
耐震ゲル素材だから、グニョグニョして一筋縄ではいきません。踏ん張っているうちに、編み目になっている、赤の内部が見えるとこ?の境目が剥げてきてゴムがシュワシュワー?になってしまいました。
簡単に取り付けられるのもどうかと思いますが、ちょっと取り付けに苦労します。
見た目はすごく気に入っているんで満足ですが、取り付けに工夫がいるようです。

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年始の大売り出し？の時に3万を切ってたので買ってしまった♪　安いのでマフラー音は激しいか？？と思ってたんだけど、適度な重低音で音量も良い感じでした。

取り付けも純正ガスケットを外す時に苦労しただけで、1時間以内に終わった。
一本出しにした事で低速トルクが上がって？走り易くなりました。
マフラー交換したいけど値段が高いからって人にお勧めですっ！　

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スポーツスター04に取り付けました。
当初4インチのZバーを取り付ける予定でしたが、メーカー欠品のため6インチバーに変更しました。

2インチアップだと約5センチ高くなるので、ブレーキホース変更は必須で、更に配線等の長さが足りるのか不安でした。スポーツスター04(XL883)は883Rに比べて、純正ハンドルバーがかなりコンパクトに設定されているので、すんなりと取り付けるのに苦労しそうでしたが、何と全て(ホース・ケーブル類)ノーマルのままで取り付け出来ました。ケーブル類はともかく、ブレーキホースまでそのまま使えました。

ただ、ホース・ケーブル類の取り回しの変更は必要でした。ケーブル類はヘッドライトとトップブリッジの間に挟まった状態になっているので、タンク下のカプラーから配線を引っこ抜いて全て横から出しました。イグニッションコイルを外さないとカプラーが外れないのでそこらへんの作業が面倒くさいです。

ブレーキホースは、Zバーの形状(上に高い)にたまたま合っていたので使えましたがエイプバーなどプルバックが大きいハンドル経常だと延長が必要になると思います。ちなみに延長ブレーキホース購入していました。(スウェッジライン＋15cm)

装着後は、見てくれはかなり良くなりました。結構アップに変更したのでハンドル操作は若干し辛くなります。
少し不満だったのは、ブラックバーの塗装がハンドルスイッチやマスターシリンダーを取り付ける際に剥がれます。結構慎重に作業しましたが、駄目でした。そこら辺を気にされる方は、クロームバーの購入を勧めます。

ちなみにアップハンドルになったので、ミラーをスポーツスター1200X 48の様に下に移設しました。自己満足です。

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ハンドルバー、とグリップ交換にあたり、バーエンドも交換することにしました。
やっぱり一番目につくハンドル回りが変わると印象が大分違います。
取り付けは回すだけで簡単です。
取り付ける車種によってハンドルバーの交換は必須のようです。
簡単に印象を変えられるのでオススメです！

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延長コードの長さが短いかなと思ったのですが、十分以上でした。できれば、このコードに接続できるパーツがあれば、たとえばUSB電源取り出しとか、とても便利だと思います。

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昨年購入したスーパーカブ90cc
2000年登録で走行距離が7000kmと言う綺麗なスーパーカブを手に入れました。
塗装も綺麗でプラシティックメッキも錆が発生していません。
そこでWAKOS ワコーズ VAC バリアスコートで塗装の劣化を防ごうと思って購入致しました。大変綺麗にないました。これから年数が経つと違いが分かってくると思います。

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